El Canal de Panamá prevé cambiar durante los próximos cinco abriles unos 3,000 millones de dólares para el mejora de nuevos negociosincluido un gaseoductoinformó este miércoles la dependencia de la vía que une el Atlántico y el Pacífico.

En un comunicado oficial, el Canal indicó que prevé cambiar en el próximo quinquenio más de 8,500 millones de dólares “para abastecer la vía acuática moderna, competitiva y sostenible“.

Entre los principales programas a desarrollar se destaca la inversión de 3,000 millones de dólares para nuevos negociosincluyendo el gaseoducto.

Este esquema es una de las “nuevas alternativas a fin de diversificar las operaciones del Canal“, como explicó en noviembre pasado el administrador de la vía, Ricaurte Vásquez.

El pasado 4 de abril, el Canal informó que licitará un esquema para el transporte de productos energéticos como “parte del mejora sostenible de la ruta de la ribera oeste que incluye actividades y alternativas que complementen el transporte de productos por la vía marítima”.

Sin dar más detalles sobre la subasta, por ejemplo, cuándo se lanzará o el precio almohadilla del esquema, el Canal destacó entonces que el mejora de esta actividad consolidará la posición estratégica de Panamá y mantendrá competitivo al paso navegable, “ampliando su capacidad y brindando un servicio de calidad al mundo”.

• Otros planes para el próximo quinquenio incluyen la inversión de 2,500 millones de dólares en infraestructuras500 millones para el mantenimiento de la represa de Gatún, 700 millones para el reemplazo de remolcadores más eficientes y amigables con el círculo, y unos 1,600 millones de dólares para la construcción de un nuevo embalse en el río Indio.

“Estos programas de inversión tienen un sólido enfoque sostenible para continuar brindando más aportes económicos para el país, rendir su posición geográfica y seguir contribuyendo con el progreso socioeconómico de Panamá”, agregó el comunicado oficial difundido este miércoles.

El Canal recordó que en los últimos 25 abriles ha invertido más de 15,000 millones de dólares para apuntalar su funcionamiento a grande plazo, incluyendo la amplioque tuvo un costo superior a los 5,250 millones de dólares.

La puesta en servicio del tercer carril a mediados de 2016 “ha permitido que buques de anciano capacidad transiten por el Canal y, adicionalmente, servir a segmentos de mercado a los que la ruta no podía atender, como el caso de buques de gas natural licuado (GNL)”, destacó.

El Canal de Panamá es una vía relevante del comercio Internacional que presta servicio a más de 180 rutas marítimas conectando 170 países y llegando a unos 1,920 puertos de todo el mundo.

La vía acuática que une el Atlántico y el Pacífico y tienen a EE.UU. como su principal cliente, seguido de remotamente por China y Japón, proyecta ingresos por 5,623.5 millones de dólares en el año fiscal 2025, un 1.7 % más que la guarismo presupuestada para el periodo fiscal 2024.