Las aplicaciones ligeras del freno (para perder unos cuantos kilómetros por hora, no para realizar una parada de emergencia) reducirán la velocidad del automóvil, que luego retoma su velocidad diferente, de la misma modo que siempre ha podido aplicar el acelerador para acelerar temporalmente mientras usa el control de crucero.

Drive Assist Pro adopta este enfoque colaborativo entre el automóvil y el conductor y lo aplica. Cuando se le da un destino con el que trabajar, sabe de antemano qué carriles necesitará y el automóvil lee tanto las señales de stop como los semáforos. Incluso detecta los badenes y reduce la velocidad. En un alucinación de 20 minutos por las calles congestionadas de Waymo de la ciudad favorita de la industria tecnológica, el ingeniero en el asiento del conductor no tuvo que intervenir ni una sola vez, aunque creo que al menos un par de demostraciones de colegas se confundieron con los asistentes de cruce de peatones humanos que se movían con sus señales de stop.

El CLA condujo a velocidades seguras y legales, sabía cómo manejar zonas de construcción y no se dejó desconcertar por una de las molestias más comunes al conducir en la ciudad: el automóvil estacionado en doble fila. El tiempo que tarda el automóvil en detenerse por completo en las señales de stop puede irritar a los conductores humanos detrás de usted; Definitivamente no es una parada en California.

Necesita ser un SDV

Todo esto es posible gracias a que el CLA es lo que la industria fogata un transporte definido por software. Cuatro poderosas computadoras manejan toda la electrónica, en circunscripción de docenas y docenas de cajas negras discretas. Una de esas computadoras es (por supuesto) de Nvidia, Orin de esa compañía, que maneja cosas como la percepción y la planificación de rutas.

“Hemos elevado completamente nuestra pila de conducción autónoma. Ya no está basada en reglas”, explicó Magnus Östberg, director de software de Mercedes-Benz. Ahora utiliza un maniquí de IA de extremo a extremo, “lo que por supuesto le brinda algunas ventajas básicas. Cuando se prostitución de estacionar, por ejemplo, (ofrece) una navegación mucho más rápida por los estacionamientos…, entrar y salir de los estacionamientos, pero asimismo ya puede enterarse… cómo está en la autopista y cómo sigue el carril y cómo se mueve a través de él”, dijo Östberg.