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4to: BMW iX3
Según nuestro primer delirio, el iX3 debería tener lo necesario para ser un competidor en el segmento de los crossover eléctricos de postín.
Crédito: BMW
BMW asimismo tiene un transporte eléctrico completamente nuevo con su última y mejor tecnología de tren motriz, y eligió la clase de crossover compacto más vendida para presentarlo. A diferencia de Mercedes, que fabricará una traducción híbrida del CLA, la plataforma Neue Klasse de BMW es puramente eléctrica y el primer transporte es el iX3.
En circunstancia de cromo, la tradicional presencia de BMW está resaltada con luz. En circunstancia de una aguja de marear de instrumentos, hay una pantalla muy efectiva que aparece integrada en la almohadilla del parabrisas. Puede cargar hasta 400 kW y debería recorrer al menos 400 millas (643 km) con la formación llena. Mejor aún, es atractivo de conducir, como debería ser un BMW, incluso los SUV. Pero los amantes de las berlinas, tomen nota: el Neue Klasse i3, un auténtico Serie 3 eléctrico, será el ulterior. No podemos esperar.
3º: Honda Civic Híbrido
Muy competente y divertido de conducir? ¡Hurra!
Crédito: Jonathan Gitlin
Tuve que remontarme a enero de 2025 para ver al primero de los finalistas del podio, con el nuevo Honda Civic Hybrid. El Civic es un buen ejemplo de la forma en que los autos del mismo nombre se han vuelto más grandes a lo dispendioso de los primaveras: la undécima vivientes es tres pies (920 mm) más larga que la traducción vendida a principios de la plazo de 1970, y eso contando los enormes parachoques de impacto a herido velocidad del coche de 1974.
Sin confiscación, no me gustaría tener un casualidad con un Honda Civic de 1974. Y de alguna guisa dudo que genere 200 hp (150 kW) y al mismo tiempo obtenga 50 mpg (4,7 L/100 km) cumpliendo con los estándares de emisiones modernos. El interior todavía cuenta con muchos controles físicos y, al igual que el Golf, es refrescante conducir poco cercano al suelo y relativamente inconstante.
2º: Porsche 911 GTS T-Híbrido
Porsche desarrolló un nuevo sistema T-Hybrid para el 911 e hizo un gran trabajo.
Crédito: Jonathan Gitlin
He tenido la suerte de conducir algunos 911 proporcionado buenos este año. En enero me puse al volante del nuevo 992.2 GT3 en la carretera y en la pista. Este otoño probé un 911 T descapotable. Entreambos son 911 excelentes, pero mi selección tiene que ser el 911 GTS T-Hybrid.
