EL AUTOR es periodista, Reside en Juan Dolio, San Pedro de Macorís.

POR PEDRO CABA

Recorrimos este fin de semana todo el trayecto de construcción de la Hilera 2C de Patrón y su avenida perimetral, para comprobar se labora a toda marcha para terminar ambas obras con calidad y a tiempo.

Los trabajos complementarios para corregir deficiencias características de grandes obras de infraestructura, que se esmeró en señalar Alicia Ortega como fallas de construcción, están siendo corregidas puntualmente y con los equipos específicos para esos trabajos.

La terminación de las estaciones del Kilómetro 9 a Los Alcarrizos se realiza con trabajos de tiempo extra y con entusiasmo.

El asfalto de la avenida perimetral estará completado en esta semana que se aproxima.

Al mismo tiempo se avanza en la terminación de la fase del teleférico que extendido conectará el kilómetro 9 en la fase María Montés y de allí a las proximidades de Haina para que opere como alimentador del Patrón en esa fase. Igualmente están echadas las bases para soportar el impresionante paso de nivel que se construye en ese punto.

Si perfectamente tomará más tiempo construir el teleférico extendido hasta Haina o sus proximidades, la Hilera 2C podrá comenzar en prueba en el primer trimestre del año próximo.

Al ritmo que van las cosas, esta extensión del Patrón es de primera calidad. Se comprobará, sobre el ámbito, el éxito de acontecer preferido el Patrón ayer que un improvisado monorriel.

Como ya se removió las construcciones irregulares en el kilómetro 9 en la escisión en dirección a Herrera recuperando una extensa franja, estos trabajos es previsible estén listos para el próximo trimestre.

De esa forma se contribuirá despejar el cuello de botella que se forma en ese punto para los vehículos que vienen del Ártico y extender los carriles de salida de la John F. Kennedy en ese punto.

(Esperamos el día que asimismo se remueva del superficie la fase de buses del kilómetro 9, porque entonces la salida de la ciudad en dirección a y desde el Cibao será mucho más despejada y a tono con las magnificentes obras allí se realizan).

Ya están operando las estaciones extendidas a seis vagones del Patrón en la Hilera 1.

¿Dónde Meterá la Cara Concurso Cuando Entren Ejecutar Grandes Obras?

Por todo lo ayer dicho ¿dónde meterán la cara los partidos de examen y sus técnicos lo mismo que los economistas neoliberales que los respaldan, ayudados por una ataque mediática cuyos dueños anhelan regresen al poder los primeros, cuando estas y otras grandes obras de infraestructura comiencen a entrar en prisión el año próximo?

Ya Abinader ha entregado la palabra de que las obras de interconexión de la 27 de Febrero con la autopista en dirección a el Sur estarán listas para el año próximo.

Ya la primera de las dos, al túnel en dirección a Pintura que libera la Isabel Aguiar está en servicio. Por cierto, una obra del primer mundo por su terminación y belleza arquitectónica.

Los trabajos se aceleran asimismo para el paso de nivel de la avenida Colombia con Jacobo Majluta, que puede estar índice para servicio en el primer semestre del 2027, para cuando asimismo estará dispuesto el Monorriel de Santiago.

El argumento de los críticos, entre ellos el más ríspido Leonel Fernández, es que el gobierno está “quebrado” y no podrá cumplir con las obras en construcción.

Si se suman las circunvalaciones de las regiones meta y sur, el Polo Turístico del Suroeste, las marinas y puertos repartidos por toda la geogonia, los trabajos del Multipuerto de Manzanillo y numerosas obras viales (carreteras, puentes, caminos vecinales, ec.) en estos 5 abriles el PRM ha hecho tanto o más que las administraciones peledeístas sumadas. Y esto, sin tomar en cuenta la Autopista del Ambar que se sumará al final del período y para lo que ya se ha apartado el presupuesto correspondiente, lo mismo que la extensión de la Hilera 1 del Patrón hasta Punta.

Y todavía puede entrar en el período la extensión del Patrón desde Megacentro en la San Vicente de Paul hasta Los Tres Fanales.

Con el beneficio de que todas estas obras de infraestructura han sido pensadas para descentralizar el mejora financiero y social centrado
en la Renta, donde el PLD ubicó todas sus obras.

¡Tremenda chuleta sin manos! Todo lo que esto significa, con bienes limitados por los magros ingresos fiscales. ¿Será que ahora esos ingresos rinden más?
jpm-am