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Otra semana, otra ronda de anuncios sobre el extensión o la planificación de robotaxis en las ciudades.

Hagamos un movimiento. Waymo comenzó a probar sus vehículos autónomos (con un profesor de seguridad) en Filadelfia y comenzará a conducir manualmente para resumir datos en Baltimore, St. Louis y Pittsburgh; Úber y Avride lanzó un servicio de robotaxi en Dallas que inicialmente incluirá un cámara de seguridad humano detrás del volante; y el Unidad de Vehículos Motorizados de California publicó reglas revisadas que permitirían a las empresas probar y eventualmente implementar camiones autónomos en las vías públicas del estado.

La tecnología de vehículos autónomos está escalando y el ritmo se está acelerando. Pero ¿debería hacerlo?

A medida que la tecnología de los vehículos autónomos se filtra en el paisaje urbano, igualmente lo hacen las críticas y los desafíos. Un par de incidentes recientes ilustran este punto.

El Suministro Franquista de Seguridad del Tráfico en Carreteras ha pedido a Waymo más información sobre su sistema de conducción autónoma y sus operaciones tras los informes del Distrito Escolar de Austin de que sus robotaxis adelantaron ilegalmente a los autobuses escolares 19 veces este año. La agencia ya abrió una investigación sobre el desempeño de Waymo en torno a los autobuses escolares.

Luego está KitKat, el felino de la bodega que murió a posteriori de que un robotaxi Waymo lo atropellara el 27 de octubre. La compañía ya enfrentaba críticas por el suceso. Y ahora podría intensificarse gracias a un nuevo vídeo. El NYT localizó vídeo de vigilancia eso muestra a una mujer agachada unido al Waymo tratando de atraer a KitKat a un área seguro antaño de que el transporte se alejara repentinamente.

un pajarito

Se han producido muchos cambios en Motores lúcidos Recientemente, según unos pajaritos.

Como muchos de ustedes ya saben, la compañía ha perdido varios altos ejecutivos, incluido el ex director ejecutante y director de tecnología Peter Rawlinson y, más recientemente, el diseñador patrón Eric Bach. Lucid, que se encuentra en medio de aumentar la producción de su SUV Gravity, ha cubierto algunas de estas vacantes con una combinación de promociones internas y contrataciones externas.

Y los cambios siguen llegando. Algunos pequeños pajaritos nos dijeron esta semana que un puñado o más de los altos directivos de sus equipos eléctricos y de software fueron despedidos, incluidos dos directores senior que comenzaron con Lucid hace aproximadamente una decenio.

¿Tienes algún consejo para nosotros? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec a kirsten.korosec@techcrunch.com o mi señal en kkorosec.07, o envíe un correo electrónico a Sean O’Kane a sean.okane@techcrunch.com.

¡Ofertas!

Fabricante de aviones eléctricos Tecnologías Betaque salió a bolsa el mes pasado, se está labrando un pequeño y agradable negocio de proveedores. Lo cual es apropiado ya que la empresa con sede en Vermont aspira a ser un OEM para el sector de la aviación.

La empresa encerrado en un trato para suministrar a la empresa de taxis aéreos Eve Air Mobility sus motores de empuje eléctricos. Beta dice que el acuerdo es una oportunidad potencial de 10 abriles valorada en mil millones de dólares.

Por supuesto, el “potencial” es una cobertura importante. Esos mil millones de dólares no están garantizados, incluso si los accionistas lo interpretaran como tal (las acciones subieron un 8% tras la información). Aun así, Beta está encontrando una vía de ingresos a corto plazo mientras continúa trabajando para ganar la certificación comercial de sus aviones eléctricos con la Suministro Federal de Aviación.

La compañía igualmente informó esta semana sus ganancias del tercer trimestre. Beta vio sus ingresos más que duplicarse a 8,9 millones de dólares respecto al mismo trimestre del año pasado. Sus pérdidas netas igualmente han aumentado. Beta informó pérdidas netas de 452 millones de dólares en el tercer trimestre, un aumento de más de cinco veces respecto al mismo período del año precursor.

Otras ofertas que me llamaron la atención…

carril espontáneouna startup con sede en Palo Stop que desarrolla el “control de tráfico leve” para vehículos autónomos, recaudó 7,4 millones de dólares en una ronda liderada por las firmas de haber aventura Draper Associates e Hyperplane.

Trámite de flotas de nocionesadministrador de flotas de automóviles, adquirido Car IQ, empresa de pagos de vehículos conectados con sede en San Francisco. Los términos no fueron revelados, pero fuentes con información sobre el acuerdo dijeron a TechCrunch que el precio de adquisición fue de 80 millones de dólares. Asignatura de historia: allá por 2024, Element Fleet Management, con sede en Canadá, adquirió la startup de software de optimización de flotas Autofleet por 110 millones de dólares.

ExploMarun desarrollador con sede en China de sistemas de propulsión eléctrica para barcos, recaudó $10 millones en una ronda de la Serie A. La inversión fue liderada conjuntamente por fondos de haber privado y una empresa que cotiza en China (no revelada), y el flagrante socio DCM Ventures continúa participando.

Heven AeroTechuna startup que desarrolla drones propulsados ​​por hidrógeno, recaudó $100 millones en una ronda de Serie B liderada por la empresa estadounidense de computación cuántica IonQ. La valoración post-money de la empresa es ahora de más de mil millones de dólares. Incluso participó Texas Venture Partners.

wayvela animada startup británica de conducción autónoma respaldada por Microsoft, Nvidia y SoftBank Group, adquirido Startup alemana Quality Match, que analiza datos utilizados para entrenar modelos de IA para la conducción automatizada. Los términos no fueron revelados.

Lecturas notables y otras cositas

Amazonas está considerando poner fin a su arreglo de larga data con el Servicio Postal de los Estados Unidos y construir su propia red de entrega competitiva a nivel doméstico.

tesla Los propietarios pueden despachar mensajes de texto y conducir con la última interpretación del software de subvención al conductor totalmente autónomo (supervisado) de la compañía, a pesar de que es ilegal hacerlo en la mayoría de los estados.

Gran robo de coche en cadeneta ha añadido robotaxis de una empresa ficticia pero usual emplazamiento “KnoWay”, cuyo único propósito parece ser causar estragos.

NVIDIA Se anunció alpamayo-R1, un maniquí de estilo de visión de razonamiento franco para la investigación de conducción autónoma.

La reportera europea de TechCrunch, Anna Heim, ofrece una examen interna a una asociación de entrega de drones en Finlandia.

El empresa Trump dijo que reducirá los estándares de heredad de combustible para automóviles y camionetas vendidas en Estados Unidos, argumentando que hará que los vehículos sean más asequibles. Sin secuestro, hay una compensación. Los consumidores podrían terminar pagando más por el gas.

Básicamente, la reducción coloca a los vehículos por debajo de lo que ya están logrando. La propuesta aumentaría la heredad de combustible en toda la flota a 34,5 millas por bordado para los automóviles del año maniquí 2031. El unificado de heredad de combustible precursor, establecido bajo la empresa Biden, exigía una heredad de combustible de 50,4 mpg para 2031. En 2024, los fabricantes de automóviles tuvieron que promediar 30,1 mpg en todas sus flotas, lo cual superaron, entregando 35,4 mpg. de acuerdo a a los cálculos de CAFE.

Una cosa más…

Antiguamente del Día de Entusiasmo de Gracias, hicimos una averiguación en el boletín Mobility preguntando: “¿Cuándo aplazamiento que los robotaxis alcancen un punto de inflexión de acogida masiva que afectará la forma en que las personas se mueven del punto A al punto B?” La mayoría de los lectores eligieron “antaño del final de la decenio”, que recibió el 47,2% de los votos, seguido de “2030”. Según sus votos, parece sobrevenir poca confianza en que 2026 sea el año del punto de inflexión.

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