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En 2003, Cadillac comenzó a incorporar su tecnología de la Serie V de suspensión rendimiento a los modelos normales y, dos décadas a posteriori, la Serie V significa gran potencia. Coches como el CT4-V y el CT5-V se hicieron conocidos por combinar clase, deportividad y legendarios motores sobrealimentados.
En 2011, Cadillac tomó esa potencia de fuego y la metió en una gran camioneta CTS, creando un transporte llano que podía moverse seriamente. El CTS-V Wagon combinó toda la comodidad, utilidad y comodidades de una camioneta con el rendimiento de un sedán Serie V sobrealimentado.
Se fabricaron menos de 2000 de estos vagones sobrealimentados, lo que los convierte en algunos de los vehículos modernos más raros de Cadillac. Los ejemplares de bajo kilometraje pueden costar hasta $80,000 hoy en día (aproximadamente lo que pagaría por un automóvil de fasto nuevo) y son igual de emocionantes de conducir.
Para brindarle la información más actualizada y precisa posible, los datos utilizados para inventariar este artículo provienen de Cadillac y motores generalesasí como otras fuentes autorizadas, incluidas CarGurus, JD podery Velocidad máxima.
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Cadillac CTS-V Wagon muestra el fasto actual desde todos los ángulos
El 2011 CTS-V camioneta no es la creación más rara de Cadillac: la marca ha incursionado en todo, desde hiperautos listos para la pista hasta ediciones únicas para coleccionistas.
Al aterrizar en el segundo año de la Serie V, esta camioneta ofreció una muestra temprana de la encanto del desempeño que la tilde eventualmente perfeccionaría.
En el interior, el CTS-V Wagon combina fasto con la delantera inconfundible de una Serie V.
Obtiene asientos de cuero, un volante con calefacción, navegación descubierta, un sistema de sonido Bose y una pantalla de información y entretenimiento emergente.
Las señales de rendimiento igualmente están en todas partes: asientos deportivos perforados con refuerzos neumáticos, un volante obeso e indicadores fáciles de analizar que muestran datos de rendimiento en tiempo verdadero.
Los modelos Serie V de Cadillac aportan toques premium y estilo personal
El interior del CTS-V Wagon ofrece exactamente lo que esperas de un Cadillac: un estilo íntegro y sofisticado con materiales de primera.
Equilibra la elegancia moderna con un concurrencia deportivo, con superficies cosidas a mano en el tablero, las puertas y la consola central.
Estos pequeños detalles se suman y hacen que la experiencia de propiedad sea superior.
Los asientos con calefacción y ventilación disponibles utilizan tecnología de asiento delgado, lo que aumenta la comodidad y al mismo tiempo libera espacio adicional para las piernas, las rodillas y los pies de los pasajeros traseros.
Fiel a la forma de una camioneta, tanto el espacio para los ocupantes como el de carga reciben mucha atención, y Cadillac mantiene una utilidad verdadero conexo con un fecundo espacio para pasajeros.
El campo de acción de carga trasera cuenta con un sistema de almacenamiento integrado que se guardaspaldas perfectamente debajo del calle, lo que convierte al CTS-V Wagon en una alternativa legítima a los SUV y crossovers.
Las costuras francesas recorren toda la cabina, desde el tablero superior hasta las inserciones de las puertas, los asientos y el maletero de la palanca de cambios.
Estos detalles resaltan la artesanía y el cuidado que hacen que cada CTS-V Wagon se sienta cuidadosamente terminado.
El CTS-V Wagon 2011 incluye tecnología moderna en todas partes
En el interior, el CTS-V Wagon 2011 no se trataba solo de cuero y costuras: incluía mucha tecnología incluso para los compradores más expertos en tecnología de la época.
Las características típico incluían una cámara de visión trasera, un sistema de audio con disco duro de 40 GB y compatibilidad integrada con MP3 y iPod, entre otros toques modernos.
Características tecnológicas notables del Cadillac CTS-V Wagon 2011
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Sistema de cámara de visión trasera
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Sistema de audio basado en disco duro
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Sistema de navegación innovador
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Comunicación sin clave
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Inicio remoto inteligente
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Sistema de audio envolvente de cabina Bose 5.1
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El CTS-V Wagon 2011 ofreció un rendimiento asombroso
El CTS Wagon típico ofrecía un par de opciones de motores sólidos que equilibraban potencia y eficiencia.
Había un V6 de 3.0 litros de 270 caballos de fuerza y un V6 de 3.6 litros que generaba 304 caballos, cifras respetables para la época.
Pero entreambos quedaron eclipsados por el fabuloso Cadillac. V8 sobrealimentado de 6,2 litros, el LSAque dominó la afiliación.
2011 Cadillac CTS-V especificaciones
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Motor |
V8 sobrealimentado de 6,2 litros |
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Fuerza |
556 CV |
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Esfuerzo de torsión |
551 libras-pie |
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0-60 mph |
4,3 segundos |
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Velocidad máxima |
190+ mph |
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Transmisión |
Manual de 6 velocidades o cibernética de 6 velocidades |
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Columna motriz |
Tracción trasera |
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Disposición |
Wagon deportivo de fasto para cinco pasajeros y cuatro puertas |
El V8 sobrealimentado de 6.2 litros y 556 caballos de fuerza era una bestia, y en el CTS-V Wagon, le dio al utilitario un efectivo status de “durmiente”.
Con tiempos de 0 a 60 en menos de 4,5 segundos, la camioneta podría competir con autos deportivos como el Camaro y el Mustang.
Más tarde, CTS-V Wagons lo empujó aún más, rompiendo la barrera de los 4 segundos para 0-60.
El motor utiliza un sobrealimentador Eaton TVS con intercooler con rotores prismáticos de cuatro lóbulos girados 160 grados.
La mayoría de los supercargadores tienen tres lóbulos girados sólo 60 grados, por lo que la configuración del CTS-V es inusualmente inteligente.
Anejo con puertos especiales de entrada y salida de distinción, impulsa un flujo de distinción más suave y competente alrededor de el motor, al mismo tiempo que permanece más silencioso y reduce las vibraciones en comparación con los diseños típico.
La transmisión manual convirtió al CTS-V Wagon en un efectivo automóvil para el conductor
El CTS-V Wagon venía con dos opciones de seis velocidades: una manual Tremec TR6060 con embrague de doble disco y una cibernética Hydra-Matic 6L90 con levas de cambio montadas en las ruedas.
Las levas permiten a los conductores cambiar de marcha instantáneamente sin mover la palanca de cambios, manteniendo todo al zona de influencia de la mano.
Hoy en día, el manual es especialmente codiciado por los entusiastas que anhelan un control total al volante.
El cambio de cálculo de rendimiento le da a la transmisión cibernética un patrón de cambios centrado en el rendimiento durante una conducción enérgica y sostenida.
Al colocar la palanca de cambios en modo manual, el CTS-V Wagon se pone en modo de mayor rendimiento, lo que permite a los conductores liberar toda la potencia del motor sobrealimentado.
No importa qué transmisión elijas, Cadillac construyó el CTS-V Wagon para ofrecer un rendimiento de primer nivel sin matar el disfrute de la conducción.
La tracción trasera es un sello distintivo de los modelos de suspensión rendimiento de Cadillac.
El par fluye a través de las transmisiones de seis velocidades alrededor de un eje trasero de suspensión rendimiento con un diferencial de deslizamiento pequeño en una carcasa de hierro fundido para una mejor dirección del calor.
Los semiejes asimétricos manejan el enorme torque del motor sobrealimentado, evitando el desperdicio de potencia y manteniendo la tracción suave.
Los semiejes de tamaño rotativo equilibran el torque de banda a banda, eliminando el “brinco de potencia” y aumentando el agarre normal: el CTS-V Wagon fue diseñado para ir rápido.
Cadillac no se detuvo allí. Las características de la suspensión Control de marcha atractivo con conducción en modo dual, utilizando tecnología magnetorreológica para ajustar los amortiguadores más rápido y con longevo precisión que nunca.
El CTS-V Wagon 2011 caldo con grandes frenos Brembo para manejar toda esa potencia sobrealimentada.
Utiliza discos ventilados en las cuatro esquinas, con pinzas de seis pistones delante y de cuatro pistones detrás.
Lo que lo mantiene todo plantado son los neumáticos Michelin Pilot Sport PS2, especialmente diseñados para la tilde CTS-V.
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¿Qué tan raro es el CTS-V Wagon?
Durante sus cuatro abriles de funcionamiento, solo se construyeron 1.767 vagones CTS-V y solo 514 vinieron con transmisión manual. ¿Lo más raro de lo raro? Sólo 42 estaban acabados en Opulent Blue metalizado con palanca de cambios.
Hoy en día, estos picantes V-Wagons aparecen en sitios de subastas como Bring a Trailer y Mecum.
Los precios son elevados, a menudo entre $ 40 000 y $ 100 000, así que considérate afortunado si logras conseguir uno. Incluso 14 abriles a posteriori, los entusiastas todavía se lamentan por perderse este transporte llano sobrealimentado.
