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Blue Origin de Jeff Bezos aterrizó el propulsor de su megacohete New Glenn en un barco no tripulado en el Océano Atlántico en casi nada su segundo intento, lo que la convierte en la segunda compañía en realizar tal correr, a posteriori de SpaceX de Elon Musk.
Es un logro que ayudará al nuevo sistema de cohetes a convertirse en una opción para dirigir cargas aperos más grandes al espacio, la reflejo y más allá.
Sin requisa, el impulso del jueves no se trató sólo del intento de aterrizaje. Aproximadamente 34 minutos a posteriori del despegue, la etapa superior de New Glenn desplegó con éxito la primera carga útil comercial del cohete: una nave espacial gemela para la NASA que viajará a Marte para estudiar la medio del planeta rojo.
Uno y otro logros son notables para el segundo impulso de un sistema de cohetes tan masivo. Y podría poner a Blue Origin en posición de competir con SpaceX, que domina el mercado mundial de lanzamientos con sus cohetes Falcon 9, Falcon Heavy y Starship.
El logro es digno de mención para la industria espacial en universal, y uno que la directora ejecutiva de SpaceX, Gwynne Shotwell, reconoció a través de una publicación en el sitio de redes sociales X con un simple “¡Magnífico!” Musk incluso ofreció el suyo. Felicidades poco a posteriori.
El primer impulso de New Glenn fue en enero y Blue Origin experimentó varios retrasos en el impulso del segundo cohete. La compañía esperaba hacer un segundo intento ya en la primavera, pero lo retrasó varias veces. New Glenn finalmente llegó a la plataforma de impulso el domingo, pero el clima y las tormentas solares lo retrasaron aún más.
El cohete finalmente despegó del Engorroso de Divulgación 36 en Parte Cañaveral, Florida, el jueves aproximadamente de las 3:55 pm ET. Aproximadamente a los cuatro minutos de revoloteo, la segunda etapa se separó y se dirigió alrededor de el espacio, mientras el propulsor New Glenn iniciaba su delirio de regreso a la Tierra. Aproximadamente a los 10 minutos de revoloteo, el propulsor de 189 pies de importancia aterrizó en la plataforma.
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13-15 de octubre de 2026
Blue Origin había intentado devolver el propulsor New Glenn al primer revoloteo del cohete en enero. Pero el propulsor explotó antaño de que tuviera la oportunidad de aterrizar en el barco no tripulado. Blue Origin trabajó con la Delegación Federal de Aviación para identificar y realizar una serie de correcciones en el cohete, y la compañía confiaba en que podría realizar el aterrizaje en el segundo intento.
La capacidad de aterrizar un propulsor como este es un paso importante para que el sistema de cohetes sea reutilizable, lo que reduce el costo para los clientes, una capacidad que SpaceX ha dominado. Blue Origin ahora tendrá que demostrar su capacidad para renovar el cohete propulsor y lanzarlo nuevamente.
Estas son capacidades cruciales para clientes comerciales y misiones gubernamentales. Blue Origin ha tenido sus fanales puestos en la Vidriera durante abriles y actualmente está desarrollando un módulo de aterrizaje defecto. Además lo es SpaceX, con Starship. Pero el gobierno les ha pedido que aceleren estos programas, y el administrador suplente de la NASA, Sean Duffy, criticó recientemente a SpaceX por avanzar demasiado cachazudo.
Dave Limp, director ejecutor de Blue Origin dijo recientemente en respuesta su empresa “moverá Gloria y tierra” para ayudar a la NASA a regresar más rápido a la reflejo. Pero no puede hacerlo sin demostrar con éxito todas las capacidades de New Glenn.
El impulso del jueves contribuyó en gran medida a conquistar ese objetivo universal.
