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Las carreteras de República Dominicana se han convertido en escena de peligro constante oportuno a la circulación de camiones sobrecargados y, en muchos casos, con condiciones mecánicas deficientes. Esta situación pone en recelo la efectividad de las autoridades competentes, ya que solo se intensifican las acciones correctivas cuando ocurren accidentes tumbas.
La imprudencia de algunas empresas de transporte o conductores, que priorizan el beneficio crematístico por encima de la seguridad viariopuede terminar en tragedias.
Quienes transitan por la autopista DuarteLas Américas o el tramo Navarrete–Montecristi se encuentran con una estampa que se repite día tras día: camiones estafa carga excesiva, luces defectuosas o sin visibilidad, y sin ningún tipo de señalización.
Esta destreza, por otra parte de ilegal, representa un circunspecto aventura para los conductores de vehículos livianos y para los propios transportistas.
El pasado 24 de abril, el circular Diario Evadido reportó: “Volcadura de camión provoca caos vehicular por varias horas en el kilómetro 9 de la autopista Duarte“.
El transporte transportaba madera y se volcó en plena hora pico, paralizando el tránsito en la avenida John F. Kennedy y otras vías como la Gregorio Luperón, Isabel Aguiar y Los Próceres, extendiendo el caos hasta la perplejidad.
En El Hacedorprovincia María Trinidad Sánchez, otro camiónque duplicaba su capacidad de carga con sacos de arroz, se volcó frente a la escuela Carmen Oneida. El azar dejó heridos a varios se sus ocupantes y provocó sobresalto entre los residentes y transeúntes de la zona.
Es global observar camiones que salen del municipio Constanzaen la provincia La Vega, transportando guineos, repollos o zanahorias en dirección a los mercados del Gran Santo Domingo. Muchos de ellos van visiblemente sobrecargadoscon mercancía amarrada de forma improvisada, sin respetar los límites establecidos por la ley.
El presidente de la Central Franquista de Transportistas Unificados (CNTU), William Pérez Figuereo, advirtió que “esta es una de las principales causas de accidentes de tránsito en el país”.
Recordó el más nuevo, en la autopista Sánchez, donde 13 personas murieron por una combinación de sobrecarga Y exceso de velocidad“. El azar ocurrió en la ciudad Quita Sueño, Haina, cuando una patana sobrecargada de cemento impactó un autobús.
“Y casi siempre esos accidentes son de gran magnitud por el tamaño de carga. Dejan muchas víctimas”, enfatizó Pérez Figuereo. Según explicó, las tres causas principales de la volcadura de estos vehículos hijo: exceso de velocidaddesperfectos mecánicos y sobrecarga.
Intrant admite debilidades en la regulación
El Instituto Franquista de Tránsito y Transporte Terrenal (Ingresar), afirmó, en una manifiesto institucional para Diario Evadidoque el reglamento de Transporte de carga 258-20 indica los parámetros de pesos que debe tener una carga para ser transportada en el país.
Aquí se establece regulaciones específicas sobre el transporte de cargaincluyendo parámetros relacionados con el peso y las dimensiones de los vehículos. En ese sentido, aseguran que se encuentra formulando un esquema que dé respuesta a lo que establece dicho reglamento.
“En principio este esquema iniciará con operativos de pesaje en las principales avenidas del país con el uso de balanzas móviles que ya se encuentran en proceso de compras de la institución, de igual modo fue solicitado al Empleo de Industria y Comercio la construcción y/o rehabilitación de estaciones de pesaje fijas para poder tener un decano significación en dicho esquema”, explican desde el Sección de Comunicaciones de Ingresar.
¿Qué dice el reglamento?
Al compulsar el reglamento de Transporte de carga 258-20, establece límites máximos de peso por eje para los vehículos de cargasin confiscación, no se ofrecen los números de este tamaño.
El reglamento además indica que se prohíbe la circulación de vehículos que excedan estos límites, aunque se permiten ciertas tolerancias en casos de pesaje dinámico del peso Bruto.
- Dimensiones máximas: se especifican las medidas máximas permitidas para cada tipo de transporte, incluyendo ufano, cúspide y distancia. Los vehículos que superen estas dimensiones requieren permisos especiales para circular.
- Carga sobredimensionada: para transportar cargas que excedan las dimensiones o pesos establecidos, es necesario obtener un permiso exclusivo del Ingresar. Es permiso requiere información detallada sobre la cargael transporte y la ruta prevista.
El Ingresaral aprobar algunas debilidades legales, dijo que se encuentra comprometido con dar cumplimiento a la regulación que necesitan los transportes de carga a nivel de peso y es por esto que además se encuentra en proceso de contratación de especialistas en el tema a modo de complementar las habilidades que ya existen en la institución, con el objetivo de aumentar las capacidades técnicas para que este esquema responda a las evacuación que tiene el país en torno al tema.
“Adicional al pesaje, los vehículos de carga además necesitan ser monitoreados en torno a sus medidasya que medidas superiores a las que establece el reglamento transporte de carga pueden resultar en un aventura para la seguridad viarioes por esto que en la presente el Ingresar realiza operativos de fiscalización en dos de las principales avenidas del país”, plantea el Ingresar.
Estas vías son la autopista Duarte y la autopista Las Américas, en donde se han contrario irregularidades en los vehículos de doble remolque y los mismos han sido multados por incumplir lo que establece lo establecido en la ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrenal, Tránsito y Seguridad Viario de la República Dominicana y su reglamento de aplicación.
Procedimiento de Digesette
El vocero de Dirección Común de Tránsito y Transporte Terrenal (Digintt), coronel Rafael Tejeda Baldera, manifiesta que la institución trabaja apegada a lo que establece el artículo 121 de la citada ley 63-17, que a su vez está amparado por el decreto 258-20, en cuyo artículo 25 se establecen las medidas en el ufano, stop y distancia de las cargas.
“Desde que nuestros agentes perciben una carga insegura, ellos proceden a detenerlos, para que esa carga sea reacomodada”, expresa Tejeda Baldera.
El director de comunicaciones de Digintt recordó que ya se han hecho reuniones con agricultores, asociaciones de comerciantes y dueños de camiones de distintos puntos del país como Montecristi, Constanza y otras provincias, con el objetivo de que se respeten los límites de carga.
18 % de muertes
Según datos del Observatorio Permanente de la Seguridad Viario, los accidentes que involucran vehículos pesados representan más del 18 % de las muertes por accidentes de tránsito en el país. Y aunque la Ley 63-17 establece límites claros de peso Y medidas de seguridad para estos vehículossu cumplimiento es esporádico.
Las campañas de educación viario son escasas y las fiscalizacionescuando ocurren, son más simbólicas que efectivas. A esto se suma una civilización de impunidad, donde muchos camioneros prefieren enriquecer una multa ayer que corregir sus faltas.
Mientras tanto, los dominicanos siguen compartiendo las vías con “camiones a la deriva“, una torpedo de tiempo que, si no se enfrenta con firmeza, continuará cobrando vidas.
Resistor de los camioneros
Tras una lucha de abriles, los transportistas de vehículos pesados, no quieren acatar la medida que prohíbe la circulación de camiones de más de dos ejes por el Malecóndesde la autopista 30 de Mayo con la avenida Luperón hasta el Puerto de Santo Domingo.
Decenas de camiones son desviados desde el distribuidor de la Luperón hasta la avenida Presidente Vicini o el Puerto de Santo Domingo. Sus conductores dicen no tener claro la medida y otros se resisten a cumplirla.
Algunos choferes de los vehículos pesados han sido supervisado por agentes de la Digintt por violar la disposición impuesta desde el 31 de enero del 2025, pero que obedece a una resolución de hace ocho abriles del Concejo de Regidores y que es la número 2-2017.
Para transitar por el Malecón de Santo Domingo los vehículos de más de dos ejes tienen que tener un permiso que lo otorgan el Ingresar y la Alcaldía del Distrito Franquista, pero los camioneros dicen que se la están poniendo difícil.
