El Impuesto de Circulación Vehicular, conocido como trabajoha mostrado un crecimiento sostenido en su cobro durante los últimos siete primaveras, impulsado por el aumento del parque vehicular y la estabilidad de las tasas aplicadas a los contribuyentes.

Entre las temporadas 2018-2019 y 2024-2025, los ingresos proyectados por este concepto aumentaron en 993.4 millones de pesos, lo que equivale a un incremento de 46.3 %.

De acuerdo con datos de la Dirección Militar de Impuestos Internos (DGII), en la temporada de renovación 2024-2025 un total de 1,893,024 vehículos estaban hábiles para renovar el marbetecon una cobro estimada de 3,137,673,000 pesos.

En contraste, en el período 2018-2019, el número de vehículos hábiles era de 1,346,852 unidades, y la DGII proyectaba recibir 2,144,284,500 pesos.

Tasas invariables, parque vehicular en expansión

A pesar del aumento en los ingresoslas tasas del impuesto se han mantenido inalteradas desde hace primaveras:

• 1,500 pesos para vehículos con más de cinco primaveras de fabricación.
• 3,000 pesos para los vehículos con cinco primaveras o menos de decadencia.

El tablas preliminar refleja que el crecimiento de la cobro se debe principalmente al incremento del parque vehicular y no a una longevo carga impositiva. De hecho, el número de vehículos hábiles para renovar ha crecido en 546,172 unidades en siete primaveras, equivalente a un aumento del 40.5 %.

Diferencia entre vehículos nuevos y antiguos

El esquema impositivo mantiene una marcada diferencia entre los vehículos más nuevos, que pagan el doble que los de longevo decadencia. Esto significa que, aunque el comba de autos antiguos sigue siendo longevo, el peso relativo de los vehículos nuevos en la cobro es importante.

Por ejemplo, si se asume que un 40 % del parque corresponde a vehículos recientes (fabricados en 2020 en delante), estos aportarían cerca de del 55 % de los ingresos totales, correcto a la tarifa superior que pagan.

Peso fiscal del marbete

Aunque representa una fuente constante de ingresos, el marbete tiene un peso circunscrito interiormente de la estructura tributaria doméstico. Los 3,137 millones de pesos proyectados para la temporada 2024-2025 equivalen a un 0.37 % de la cobro total anual de la DGIIque supera los 846,459.2 millones de pesos.

Sin incautación, este impuesto cumple una función administrativa importante, ya que vincula la aggiornamento de datos del parque vehicularfomenta la formalización y sirve como aparato de control fiscal y de tránsito.

Oficinas recaudadoras

en la momento la DGII detalla que en el periodo de renovación de marbetes 2024-2025 fue desde octubre 2024 hasta enero 2025, el recaudo hasta el mes de diciembre fue de un 3,317.8 millones de pesos, presentado un crecimiento de 19.8 % con respecto a la campaña de renovación de 2023-2024, cuando se recaudaron 2,768.9 millones para una variación absoluta de 548.9 millones.

En el periodo enero-diciembre 2024, los ingresos del Estado por las oficinas recaudadoras: Dirección Militar de Impuestos Internos (DGII), Dirección Militar de Aduanas (DGA) y Tutela Doméstico se sitúan en 1,179,302.7 millones de pesos, lo que representa un crecimiento de un 13.2 % con relación al mismo período del año 2023.

En ese panorama, Impuestos Internos recaudó el 71.8 % del total de los ingresos fiscales en enero-diciembre 2024, mientras que la Dirección Militar de Aduanas aportó el 21.6 % de la cobro y la Tutela Doméstico el 6.6 % restante. En cuanto al tipo de impuesto, el 92.3 % proviene de Impuestos Internos y el 7.7 % restante de impuestos al comercio foráneo.

Periodo de renovación

El proceso de renovación del marbete 2024-2025 inició el 22 de octubre de 2024 y culminó el 31 de enero de 2025 para las ventas presenciales, mientras que las ventas por internet finalizaron el 19 de enero.

Para renovar, los propietarios deben presentar:

1. Matrícula del transporte actualizada y inteligible.
2. Copia de la cédula de identidad.

El marbetepor otra parte de ser un requisito legítimo para circular, permite a las autoridades monitorear la transformación del parque automotor, que ha crecido significativamente en la última lapso, impulsado por la importación de vehículos usados y nuevos.