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La industria de los vehículos autónomos es primaveras, tal vez décadas, por maduración. Y así, todavía hay una calidad del Salvaje Oeste para el sector, a pesar del flujo constante de anuncios que muestran un progreso traumatizado. Dos de estos artículos de esta semana ilustran mi punto de progreso, posibilidad e incluso un poco de peligro (al menos para los altibajos que puede proporcionar un mercado divulgado).

Primero es Parauna startup AV y abastecimiento que aplica su tecnología a camiones de mediana milla. La startup, sobre la que escribí por primera vez en 2019, anunció una asociación comercial de varios primaveras y ampliada con el minorista más espacioso de Canadá, Loblaw. Según el acuerdo, Gatik desplegará 20 camiones autónomos a fines de 2025 para proporcionar entrega sin conductor a la red de tiendas de Loblaw en el campo de acción metropolitana de Toronto. Cofundador y CEO Gautam Narang Me dijo que la compañía agregará otros 30 camiones autónomos a la flota a fines de 2026.

El acuerdo es extraordinario, y no solo por el tamaño de la flota. Como Narang me explicó, los camiones manejarán la red regional completa para Loblaw. Esto significa que estos camiones AV de tercera concepción operarán de forma autónoma para congregar productos de dos centros de distribución y realizar entregas a más de 300 tiendas minoristas. “Estas son múltiples marcas interiormente del paraguas de Loblaw”, dijo.

En otras palabras, este no es un software piloto de ruta fija. Es comercial y es confuso.

Lo ulterior es Robótica de Kodiakotra startup que he informado desde su fundación. La compañía, que está desarrollando camiones autónomos para usos de carreteras, industriales y defensa, comenzó a negociar en NASDAQ Esta semana bajo los tickers KDK y KDKRW.

La compañía, que ahora se apasionamiento Kodiak AI, se hizo pública a través de una fusión con la compañía de adquisición de uso particular, Ares Adquisition Corporation II, una afiliada de Ares Management. El acuerdo valoró la startup en aproximadamente $ 2.5 mil millones.

Kodiak criado $ 275 millones en financiamiento. Más de $ 212.5 millones provienen de ciertos inversores institucionales, incluidos $ 145 millones en fondos de tuberías y más o menos de $ 62.9 millones en efectivo de fideicomiso de Ares. Junto a señalar que el fideicomiso es más pequeño (fue de $ 562 millones), ya que algunos inversores de SPAC redimieron sus acciones.

Hablé con el fundador y el CEO Don Burnette El día antiguamente del gran inicio de Kodiak sobre por qué se hizo pública a la compañía, y mucho menos a través de un SPAC. Fue un gran momento para Burnette, cuya clan estaba adecuado para verlo sonar el timbre y marcar el hito. La bono se cotizaba a más o menos de $ 7.70 el viernes, aproximadamente un 10% desde su transigencia del mercado.

“Como puede imaginar, construir y progresar una empresa transformadora de manejo autónoma es muy intensivo en renta, y estábamos buscando ceder a los mercados públicos como un camino a seguir para la empresa. Y al designar entre, ya sabes, OPI tradicional o un SPAC, consideramos todas las opciones”, dijo. “Sentimos que, desde una perspectiva de tiempo, fue la osadía correcta para la compañía (tomar la ruta SPAC)”.

Junto a señalar que Burnette igualmente es proporcionado eufórico en defensa. He aquí por qué:

“Creo que la autonomía es el futuro del transporte terreno ampliamente”, dijo, antiguamente de observar los beneficios interiormente de la defensa para las operaciones de abastecimiento y registro de vehículos terrestres. “Una de las cosas esencia es que la defensa requiere autonomía no estructurada, y esta es una de las áreas en las que nos convertimos en especialistas”.

Un pájaro

Hace unas semanas, escribimos sobre algunos problemas en HyundaiStartup Electric Air Taxi Supernoincluido que la compañía había dejado de trabajar en su software Air Taxi y que su CEO y CTO estaban fuera.

Esta semana, un pequeño pájaro nos dijo que una reorción más amplia de Cuite C de Supernal estaba en marcha, poco que Hyundai Motor Group ahora nos ha confirmado.

El director de organización Jaeyong Song y la directora de seguridad Tracy Lamb son parte de una “transición a un nuevo liderazgo”, según el conglomerado coreano. La partida de Song es particularmente extraordinario, ya que alguna vez fue vicepresidente de la División Descubierta de Movilidad Aérea de Hyundai, a la que Supernal fue expulsado en 2021. Todavía se fue Lina Yang, quien recientemente se desempeñó como principal de salita del ahora CEO de la startup, pero que igualmente se desempeñó como “Head of Intelligent Systems” de Supernal antiguamente.

¿Tienes un consejo para nosotros? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec en kirsten.korosec@techcrunch.com o mi señal en Kkorosec.07, o envíe un correo electrónico a Sean O’Kane a sean.okane@techcrunch.com.

¡Negocios!

Recapacitar Moxion poweriñonal¿el inicio de la peroles portátil que recaudó $ 110 millones antiguamente de ir a la bancarrota? Los fundadores han vuelto con una nueva startup emplazamiento Compañía de tecnología anódicaque ha diseñado una peroles e inversor móviles que se puede utilizar para cargar y suministrar energía remota a sitios de construcción y eventos en vivo. La startup acaba de cobrar $ 9 millones en fondos iniciales en una ronda dirigida por Decadencia Ventures; su socio, Jiten Behlquien encabezó el acuerdo, anteriormente fue el director de crecimiento de Rivian. Aparentemente, el interés de Behl fue provocado por su experiencia en Rivian.

Nota al beneficio: la firma de renta de aventura de Palo Stop Decadencia seguro ha estado ocupada este año. La firma de VC lideró la ronda de $ 105 millones de igualmente la startup de micromobililidad que salió de Rivian, y recientemente contrató a T. Rowe Price Group Investor Joe Fath como socio y principal de crecimiento.

La empresa no se centra explícitamente en el transporte, pero algunas de sus compañías de cartera en este sector incluyen Curva, Robótica de roca, Robótica confiable, En divisiones, y Velo.

Otras ofertas que me llamaron la atención …

Rápidouna popular plataforma de transporte en India que compite con Uber, duplicó su valoración a $ 2.3 mil millones a posteriori de una cesión secundaria de acciones por parte del superhombre de la entrega de alimentos Swiggy. La cesión de acciones se produce solo semanas a posteriori de que Rapido comenzó a pilotar las entregas de alimentos, superando el condado central de Swiggy.

TresEl Tiny Electric Truck desarrollador, recaudó $ 20 millones en una ronda de fondos de la Serie A dirigida por el diseñador y cofundador de Telo Yves Béhar y el cofundador de Tesla Marc Tarpenning, quien está en la pizarra de Telo. La inversión adicional provino del CEO de Salesforce, Marc Benioff, y los fondos en etapa original como VC, E12 Ventures y NEO.

La oficina de la trampa está buscando una billete del 10% en Litio América A cambio de renegociar el período de reembolso de un préstamo de Unidad de Energía de $ 2.26 mil millones. GM es un gran inversor en la compañía canadiense, que está desarrollando una mina de litio en Nevazón que se demora que sea la más espacioso del hemisferio occidental.

Lecturas notables y otras cositas

Los piratas informáticos han tenido una semana proporcionado activa en el sector del transporte. Stellantis confirmó una violación de datos que involucra la información personal de los clientes. La violación está vinculada a un truco de su colchoneta de datos Salesforce. Mientras tanto, un truco que comenzó el viernes pasado y los sistemas de check-in dirigidos proporcionados por Collins aeroespacial causó demoras en los aeropuertos de Bruselas, Berlín y Dublín, así como Heathrow de Londres. La Agencia Doméstico del Crimen del Reino Unido arrestó a un hombre en relación con el ataque de ransomware. Y finalmente, Jaguar Land Rover dijo que no reanudará la producción en sus fábricas durante otra semana, ya que continúa lidiando con las consecuencias de un ciberataque.

Inicio de materiales de peroles Ellos son Comenzó operaciones en sus instalaciones en Moses Lake, Washington, un hito que podría allanar el camino para los EV de anciano rango y carga más rápida. La factoría es la primera factoría de ánodo de silicio a gran escalera en Oeste e inicialmente será capaz de hacer suficientes materiales de peroles para 20,000 a 50,000 eV. La expansión futura podría cumplir con la demanda de hasta 2.5 millones de vehículos.

Los fabricantes de automóviles continúan retrocediendo los vehículos eléctricos y los vehículos electrificados. Honda está terminando la producción estadounidense de su Transporte eléctrico Acura ZDX que estaba siendo construido por Común Motors En Tennessee, CNBC informó. Y Stellantis ha cancelado planes para producir un circense Jeep híbrido enchufable de 4xe en América del Meta a fines de 2025. ¿Qué EV es el ulterior en el liga de corte?

El Filial de Seguridad del Tráfico en las Carreteras Nacionalesideal abrió una investigación En Rivian sobre problemas con los cinturones de seguridad en sus camionetas de entrega eléctrica que podrían introducir un aventura adicional en caso de contratiempo, informó Bloomberg.

Tesla Pidió a la Agencia de Protección Ambiental que no reinicie los estándares actuales de emisiones de vehículos, rompiendo de otros fabricantes de automóviles importantes que desean ver las reglas aliviadas.

Harmoníaun servicio de transmisión de audio, está colaborando con la Agencia Federal de Manejo de Emergencias para entregar alertas de emergencia directamente a los conductores.

Volvo autos está prometiendo un compromiso con la producción estadounidense. La compañía dijo que continuará invirtiendo en su planta de automóviles de EE. UU. Cerca de Charleston, Carolina del Sur, y anunció planes para expandir la factoría a producir un transporte híbrido Al final de la lapso.

Waymo Agresivo “Waymo para negocios”, un nuevo servicio diseñado para que las empresas establezcan cuentas para que sus empleados puedan ceder a la robotaxis en ciudades como Los Ángeles, Phoenix y San Francisco.

Zamx ha pedido a los reguladores federales una exención que permitiera a la compañía de vehículos autónomos de propiedad de Amazon implementar comercialmente su robotaxis personalizada, que carece de controles tradicionales como pedales y un volante.

Una cosa más

Finalmente, prueba de vida de Luz fundador Austin Russell.

Quizás recuerde que Russell fue reemplazado misteriosamente y repentinamente en mayo como CEO de la compañía LiDAR que creó. La compañía nunca ha explicado en realidad su partida, solo que fue el resultado de un “Código de conducta comercial y consulta de ética” iniciada por la Sociedad.

Russell ha estado en silencio; Mientras permanece en la juntura de Luminar, no ha firmado ninguna de las presentaciones que la Compañía ha presentado con la Comisión de Bolsa y Títulos de EE. UU. Desde que fue reemplazado. Esta semana, reapareció como cofundador de una nueva compañía emplazamiento Russell AI Labs. Se anuncia como una “plataforma que respalda y construye compañías transformadoras de tecnología de IA y fronteras”.

No parece que sus problemas en Luminar hayan afectado su capacidad para atraer apoyo de detención perfil o hacer tratos para aumentar las cejas. Los cofundadores de Russell son Markus Schäfer, CTO y miembro de la juntura del Género Mercedes-Benz AG, y Murtaza Ahmed, quien se desempeñó como Director Directivo en Goldman Sachs antiguamente de unirse a Softbank y fue socio del Fondo de Visión de $ 100 mil millones y socio regente de su Fondo Latino de $ 5 mil millones.

Como parte del inicio en Russell Ai Lab, la startup anunció que ha tomado una billete de $ 300 millones en la compañía de AI de AI AGENIC AI.