La empresa Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom) informó que se encuentra a la retraso de que le sea entregada la resolución oficial de la multa de cinco millones de dólares impuesta por la Comisión Aeroportuaria, tras el corte eléctrico del pasado domingo en el Aeropuerto Internacional de las Américas (AILA), para fijar su posición al respecto.

«Hemos tomado debida nota del comunicado emitido por la Comisión Aeroportuaria y esperamos cobrar la resolución oficial para poder emitir una reacción más detallada», manifestó Aerodom mediante un comunicado publicado en su cuenta de la red social X.

La intrepidez de la Comisión Aeroportuaria

Junto a destacar que, encima, AERODOM fue ordenada a hacerse cargo los costos asociados por los daños causados a los pasajeros y a las líneas aéreas.

El referencia, realizado por una comisión investigadora interinstitucional, determinó de modo PRELIMINAR, que el parecer eléctrico fue causado por el colapso del conjunto celda–seccionadora de media tensión de la terminal meta y la indisponibilidad del circuito de respaldo (espejo).

Ordenó informar y emplazar a la Concesionaria Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (AERODOM) la reiteración del cumplimiento de las obligaciones contractuales asumidas conforme a lo establecido en el artículo 8.2.2. del Arreglo de Concesión Renovado y Reformado.

La comisión investigadora recomienda una intervención estructural del sistema eléctrico del AILA para su aggiornamento, elevar su confiabilidad y prevención delante posibles sucesos.

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Estas intervenciones se deben corregir y subsanar en un periodo de tres meses, aumentar el protocolo de manejo de crisis y remitir a la Comisión Aeroportuaria, en un plazo de 48 horas, los planos y el referencia oficial de lo acontecido.

Es importante establecer que nunca se perdió el suministro de energía eléctrica de la red franquista (distribución) y, de igual modo, siempre estuvieron disponibles las plantas de emergencia interna del AILA, resultando que la equivocación es responsabilidad total de AERODOM, correcto a que se originó en un punto posterior a las instalaciones eléctricas de potencia, específicamente en un cable de transmisión a la terminal meta.

El Instituto Dominicano de Aviación Civil certifica que el campo ligero nunca estuvo fuera de operación, ya que la torre y la pista de aterrizaje son alimentadas por un sistema alterno; es sostener, el aterrizaje y despegue de aeronaves siempre estuvo habitable.

Las plantas de emergencia externas que se requirieron fueron para impulsar de forma directa la terminal meta e integrar las operaciones esenciales de modo escalonada, tras varias horas de la interrupción del servicio eléctrico.

Esta comisión estuvo integrada por técnicos del Empleo de Obras Públicas y Comunicaciones, Empleo de Energía y Minas, Sección Aeroportuario, Instituto Dominicano de Aviación Civil, Cuerpo Especializado de Seguridad Aeroportuaria y de la Aviación Civil, y asesores externos.