Un maestro secreto cita un noticia de Reuters: En las aledaños de esta ciudad de 21 millones, una sala de exposición en un centro comercial ofrece ofertas extraordinarias en autos nuevos. Los visitantes pueden designar entre unos 5,000 vehículos. Los audis fabricados localmente tienen un 50% de descuento. Un SUV de siete plazas del FAW de China es de aproximadamente $ 22,300, más del 60% por debajo del precio de su calificativo. Estos acuerdos, ofrecidos por una compañía convocatoria Zcar, que dice que negocio a abundante de fabricantes de automóviles y concesionarios, solo son posibles porque China tiene demasiados autos. Primaveras de subsidios y otras políticas gubernamentales han tenido como objetivo hacer de China un poder automotriz total y el líder del transporte eléctrico del mundo. Los fabricantes de automóviles nacionales han aprehendido esos objetivos y más, y ese es el problema.

China tiene más marcas nacionales que fabrican más automóviles de los que el mercado de automóviles más excelso del mundo puede absorber porque la industria es esforzarse por alcanzar los objetivos de producción influenciados por la política oficial, en zona de la demanda del consumidorha antitético un examen de Reuters. Eso hace que obtener ganancias sea casi inútil para casi todos los fabricantes de automóviles aquí, dicen los ejecutivos de la industria. Los vehículos eléctricos chinos comienzan a menos de $ 10,000; En los Estados Unidos, los fabricantes de automóviles ofrecen solo unos pocos menos de $ 35,000. La mayoría de los distribuidores chinos siquiera pueden cobrar cuartos, según una averiguación de la industria publicada el mes pasado, porque sus lotes están repletos de un exceso de inventario. Los concesionarios han respondido reduciendo los precios. Algunos minoristas se registran y aseguran autos no vados a abundante, una maniobra que permite a los fabricantes de automóviles grabarlos como vendidos mientras ayudan a los concesionarios a clasificar para reembolsos de fábricas y bonos de los fabricantes.

Los vehículos no deseados son arrojados a comerciantes del mercado plomizo como Zcar. Algunos surgen en sitios de medios sociales al estilo de Tiktok en ventas de incendios. Otros se renombran como “usados”, a pesar de que sus odómetros no muestran millas, y se envían al extranjero. Algunos terminan abandonados en los cementerios de autos de Weed. Estas prácticas inusuales son síntomas de un mercado enormemente excesivo, y apuntan a una posible agitación que refleja la agitación en China. mercado inmobiliario y industria solarsegún muchas figuras y analistas de la industria. Se derivan de políticas gubernamentales que priorizan el aumento de las ventas y la billete de mercado, en servicio de objetivos más grandes para el empleo y el crecimiento crematístico, sobre la rentabilidad y la competencia sostenible. Los gobiernos locales ofrecen tierras baratas y subsidios a los fabricantes de automóviles a cambio de compromisos de producción y ingresos fiscales, multiplicando la sobrecapacidad en todo el país.