El autor es médico y diputado. Reside en Santo Domingo

En América Latina y el Caribe, los accidentes de tránsito son una de las principales causas de crimen, y la República Dominicana figura entre los países con las tasas más altas de mortalidad viario del mundo.

Hasta ahora, el debate ha girado casi exclusivamente en torno a factores como el exceso de velocidad, el consumo de bebida o las deficiencias en la infraestructura viario. Pero hay una dimensión silenciada que merece atención urgente, el cual es el impacto de los trastornos mentales como desencadenantes de accidentes viales.

Conducir con la mente alterada, es un aventura invisible, oportuno tomar el prontuario de un transporte no es solo una sagacidad física; todavía implica una intensa demanda cognitiva y emocional. Requiere concentración, coordinación, motivo rápido y estabilidad mental. Cuando la lozanía emocional se ve comprometida, esas capacidades se deterioran, y con ellas, aumenta considerablemente el aventura de siniestros.

Diversos estudios han evidenciado que Trastornos como la depresión, la ansiedad, el compromiso de atención (TDAH) o los problemas del sueño pueden alterar el comportamiento del conductor.

Un episodio de ansiedad, por ejemplo, puede desencadenar una reacción desproporcionada delante una situación imprevista en la vía; una persona con depresión puede manejar con apatía, morosidad en los reflejos y escasa conciencia del entorno.

El problema se agrava cuando entran en conjunto el consumo de bebida, drogas o medicamentos psicotrópicos, que alteran la percepción, disminuyen el tiempo de reacción y promueven una conducta imprudente al volante.

Existen una serie de trastornos mentales o alteraciones psicológicas comúnmente vinculadas con accidentes de tránsito, entre las que los especialistas destacan:

· Depresión: reduce la motivación, dificulta la concentración y provoca respuestas más lentas.

· Ansiedad y ataques de pánico: afectan la atención, incrementan el miedo irracional y pueden circunvalar reacciones necesarias en momentos críticos.

· TDAH en adultos: se asocia con conductas impulsivas y pequeño respeto a señales o normas de tránsito.

· Trastornos del sueño: como insomnio o apnea, pueden provocar microsueños y sofocación extrema al volante.

· Adicciones: el uso de sustancias psicoactivas representa uno de los factores más peligrosos, tanto por sus artículos directos como por la pérdida de autodominio.

En nuestro país, enfrentamos una crisis en la sombra, oportuno a que según la Estructura Panamericana de la Lozanía (OPS), la República Dominicana presenta una tasa de mortalidad viario de 29.3 muertes por cada 100,000 habitantes, una de las más altas del planeta.

A pesar de este número amenazador, el debate franquista sigue girando más o menos de los “errores visibles”, dejando de flanco un creador igual o más peligroso: el estado mental de los conductores.

Esta omisión es aún más preocupante cuando se considera que los niveles de estrés, ansiedad y depresión en la población dominicana han aumentado significativamente en los últimos abriles, según informes del Empleo de Lozanía Pública y de la Sociedad Dominicana de Psiquiatría.

Es aseverar, miles de personas transitan diariamente por nuestras carreteras con una carga mental que los predispone a tomar decisiones peligrosas sin siquiera ser conscientes de ello.

Para enemistar esa terrible situación lo que procede es hacer una convocatoria de obra con un enfoque alrededor de la lozanía mental, para conseguir acortar la siniestralidad viario, la cual no debe ser tarea monopolio de la Policía o del INTRANT.

Medidas concretas

Es hora de que las políticas públicas de tránsito adopten un enfoque integral e interdisciplinario, en el que la lozanía mental ocupe un ocupación prioritario. Para ello, se proponen medidas concretas:

·         Incluir evaluaciones psicológicas obligatorias para conductores profesionales y reincidentes.

·         Editar campañas de concienciación sobre el impacto del estrés, la ansiedad y la sofocación en la conducción.

·         Solucionar el paso a servicios de lozanía mental, especialmente en zonas vulnerables y entre la población damisela.

·         Desarrollar programas de rehabilitación integral, no solo enfocados en la punición, sino todavía en la recuperación psicosocial.

Más allá de las estadísticas, lo cierto es que el montaña viario no siempre comienza con un semáforo en rojo o un construcción mal calculado; a veces, su origen está en una mente sobrecargada, descuidada o alterada. Buscar este componente invisible no es solo una cuestión de lozanía pública: es una muestra de humanidad.

Integrar la lozanía mental a la seguridad viario es el subsiguiente paso inductivo y necesario si queremos redimir más vidas y evitar que las carreteras se sigan llenando de tragedias que pudieron haberse prevenido.

Jpm-am