Los cirujanos en Londres informan un aumento en lesiones graves relacionadas con la biciclo electrónica, Poniendo una tensión importante en las unidades de trauma del NHS. La BBC menciona un par de accidentes de biciclo electrónica escuchadas en el Royal London Hospital en Whitechapel. “Un estudiante de 32 primaveras, en forma y perfectamente … hace un par de días se cayó de una biciclo electrónica que sostenía una fractura de meseta tibial cerrada a la izquierda”. Otro caso involucró a una pupila emplazamiento Frida: “Pupila de seis primaveras, fue atropellada por una biciclo eléctrica, tiene una fractura cerrada de Tib/Fib”. Del noticia: El cirujano Jaison Patel está viendo más y más casos como este. “Es una carga masiva para nuestro unidad y estoy seguro de que es lo mismo en todo Londres”, nos dice. “Si podemos resumir el número de pacientes que entran con este tipo de lesiones, sería excelente para los pacientes obviamente, pero igualmente nos quita una presión masiva en el NHS”.

Jaison se ocupa de las lesiones de las extremidades inferiores. Acoplado a lo liberal del corredor, su colega Nick Aresti hace las extremidades superiores. Nick explica que él mismo es un ciclista, y es poco que alienta a las personas a hacer en beneficio de su salubridad. Pero, tiene preocupaciones reales sobre las bicicletas electrónicas y dice: “Lo que hemos notado con las bicicletas electrónicas es que la velocidad en la que las personas están saliendo es mucho longevo y, como resultado, las lesiones son mucho peores”. Nos muestra radiografías de cierto que se ha roto la clavícula. Explica que con las bicicletas electrónicas, las lesiones que están viendo son mucho más graves y, como tal, la concurrencia está “luchando por retornar a la normalidad”.

Nick y Jaison están de acuerdo en que es poco que están viendo cada vez más a medida que pasa el tiempo, y piensan que la industria necesita una mejor regulación. “Deberíamos hacer poco al respecto, no creo que podamos dejar que esto continúe”, dice Jaison. En los últimos días, por supuesto, miles de londinenses han recurrido a las bicicletas electrónicas para ayudar a vencer a los ataques. Para muchos ha sido una forma esencial de obtener. Actualmente, cualquier persona de 14 primaveras o más puede conducir legalmente una biciclo electrónica. La potencia de salida del motor de una biciclo electrónica debe circunscribirse a 250 vatios, y el motor no debe ser capaz de impulsar la biciclo más rápido que 15.5 mph (25 km / h), según las reglas del gobierno.

El comisionado de caminar y ciclismo de Londres, Will Norman, dice que las reglas necesitan cambiar y dice que una mejor regulación de las bicicletas eléctricas rentables podría estar en camino. “Necesitamos asegurarnos de que los vehículos estén seguros, que haya estacionamiento, no estén dispersos por todas partes y que las baterías estén seguras”, dice. “Estoy positivamente encantado de que el gobierno ahora haya indicado en su esquema de ley de devolución en inglés que Londres y otras ciudades de todo el Reino Unido obtendrán más poderes, por lo que nuevamente podemos comenzar a regular eso, para asegurarnos de que sean seguros para que las personas usen y operen mientras se mueven”. El esquema de ley está pasando por el Parlamento, y todavía no hay plazo de cuándo se aprobará. Duncan Dollimore, patriarca de campañas de Cycling UK, que son miembros de la Alianza de Bike Electric, argumenta en contra de la regulación del uso de bicicletas electrónicas. “El costo de los problemas de salubridad relacionados con la inactividad para el NHS cada año es de 7.400 millones de libras, y las personas en biciclo les ahorra mil millones de libras. Hemos gastado un ágil aumento en el número de incidentes que involucran bicicletas electrónicas contratadas en Londres, pero los beneficios para la salubridad de las personas que cican los riesgos en en torno a de 20 a uno”.