La Comisión Europea ha trasladado este viernes a la industria automovilística que creará una nueva categoría a coches eléctricos pequeños “Hecho en Europa“, como parte de las medidas que explora el Ejecutor comunitario para aumentar al sector.

Según informaron fuentes del aposento del vicepresidente de la Comisión encargado de Industria, el altruista francés Stéphane Séjourné, las personaje de esa nueva categoríaaún por fijar, quedarán reflejadas “luego” en las normas de CO2.

Se negociación de uno de los puntos que la Comisión trasladó hoy a las patronales de los fabricantes europeos de automóvilesACEA, y de piezas de automovilismo, CLEPA, para analizar cómo chocar los retos que presenta ese sector industrial en la UEentre los que se cuenta la competencia de los constructores chinos en coches, baterías, software o el hardware para la conducción autónoma, entre otros.

La Comisión igualmente se comprometió a conseguir la aniversario de la revisión prevista para 2026 de los estándares de CO2 que prohíben a partir de 2035 la saldo de nuevos coches y furgonetas que emitan dióxido de carbono.

La patronal automovilística había avisado de que “no es viable” abastecer esa icónica aniversario y pide flexibilidad regulatoriaencima de incentivos para acelerar las ventas de coches eléctricos, que han atrapado una cuota de mercado del 17 % en el primer semestre de 2025, que asciende al 25 % si se incluyen los híbridos.

Encima, Bruselas inyectará 1,800 millones de euros de renta propio a los “futuros campeones europeos de las baterías“, una iniciativa que ya mencionó el pasado miércoles en un discurso en el Parlamento Europeo la presidenta de la Comisión EuropeaUrsula von der Leyen.

Asimismo aplicará los principios de “preferencia europea” y de “contenido circunscrito” para baterías y componentes en las licitaciones, agregaron las fuentes, al tiempo que se impondrán “condiciones a las inversiones de fabricantes y proveedores extranjeros, en particular los chinos”.

El compromiso de Bruselas con la industria automotriz

De la Leyen indicó en redes sociales que la Comisión Europea reforzará su apoyo a la industria europeacombinando “descarbonización y neutralidad tecnológica”.

“Queremos que el futuro de los coches -y los coches del futuro- se fabriquen en Europa. Por eso trabajamos mano a mano con la industria para hacerlo ingenuidad”, dijo la democristiana alemana.

La presidenta de la Comisión aseguró que los pasos que ha transmitido el Ejecutor, como prorrogar exigencias de CO2proteger a las empresas europeas de la “competencia desleal” o mejorar el comunicación a materias primas “ya están dando resultados”.

“Ahora, a medida que la tecnología transforma la movilidad y la geopolítica redefine la competencia total, no podemos seguir con las cosas como siempre. Juntos, garantizaremos que Europa siga a la vanguardia de la innovación automotriz”, concluyó.

Fuentes del entorno de De la Leyen ignoraron las peticiones para aclarar el sentido del mensaje publicado por la presidenta del Ejecutor.

Esa misma semana, la directora universal de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), Sigrid de Vries, dijo en un diálogo con la prensa previa a la reunión con De la Leyen que el sector necesita un Plan Realista que encamine al sector alrededor de la movilidad sostenible.

“Hay una gran transformación en marchapero no lo suficientemente rápida para alcanzar los objetivos (…) La regulación que se nos aplica es demasiado rígida. Creemos que debe adaptarse a la ingenuidad”, dijo.