Han pasado cinco abriles desde que Polestar introdujo por primera vez el Precept, un automóvil conceptual que el fabricante de automóviles eléctrico describió como “un manifiesto de las cosas por venir; una comunicación”. Bueno, ven, porque hoy Polestar finalmente reveló el automóvil de producción basado en este manifiesto: el Polestar 5.

Y Wow, estas especificaciones: hasta 460 millas de rango, construcción de 800 voltios para carga reaccionario rápida, 884 caballos de fuerza, 0–60 mph en una atlas de OMPH, inductor de 3.1 segundos para el ajuste de rendimiento. Ciertamente hace que esos cinco abriles sientan que vale la pena la prórroga.

En la forma final, el Polestar 5 es un sedán Fastback absolutamente impresionante con proporciones dramáticas que tienen un tamaño similar a la Panamera Porsche. El 5 se construirá en una plataforma de aluminio unida a medida de superdeportivo que se desarrolló en las propias instalaciones de Polestar en Inglaterra. Y al igual que el Polestar 4, carece de una ventana trasera, confiando en su motivo en una cámara retrovisora ​​de entrada definición.

Hay mucho más, así que vamos a profundizar en ello.

En el propagación, habrá dos versiones del Polestar 5: un moldor de motor dual con 748 hp (550kW), 599 lb-ft de torque (812 metros Newton) y un tiempo de 0 a 60 mph de 3.8 segundos; y un paquete de rendimiento con 884 hp (650kW), 749lb-ft (1,015 nm) de torque y precipitación de 0–60 mph en 3.1 segundos. Ambas versiones están limitadas por la velocidad a un mayor de 155 mph, aparentemente en el espíritu de la máxima de seguridad de la antigua empresa matriz Volvo de circunscribir la velocidad máxima del transporte a 112 mph.

La construcción de 800 voltios es nueva en Polestar, y debe habilitar la carga de 350kW cuando está conectada a un cargador adecuado. Eso significa que el 10-80 por ciento de cobro en “tan solo” como 22 minutos, dice la compañía. Los propietarios pueden esperar un rango estimado de WLTP de 670 km (416 millas) para el retazo de motor dual y 565 km (351 millas) para el rendimiento.

La peroles del Polestar 5 contiene 112 kWh de energía, de las cuales 106kwh de las cuales se puede usar. El paquete SK One Supplied NMC (Nickel Cobalt Manganese) consta de ocho módulos con 192 células. Y su diseño forma parte de la estructura de puñal del 5, que Polestar dice que trae beneficios de seguridad.

El Polestar 5 se fundamento en la construcción de rendimiento de Polestar (PPA) de la compañía, que utiliza una estructura de aluminio a medida para mejorar el peso y la rigidez. Ese ámbito consta de 13 por ciento de aluminio reciclado y 83 por ciento de aluminio de fundiciones (sin opinar el 4 por ciento restante), lo que ayuda a ceñir la huella de carbono de los 5 en comparación con el acumulación standard.

(Tenga en cuenta que Polestar se ha posicionado como una de las pocas nuevas empresas automotrices que todavía le importa una mierda el cambio climático. El CEO de la compañía recientemente usó su discurso esencia en la Conferencia de Movilidad IAA en Munich, donde el Polestar 5 hará su première, para instar a los líderes de la UE. para seguir sus estrictos objetivos de transmisión cero.)

La modificación de rendimiento está programada para tener una suspensión deportiva con amortiguadores semi activos. Igualmente hay neumáticos Michelin a medida, diseñados específicamente para el Polestar 5, que varía de 20 a 22 pulgadas dependiendo del nivel de ajuste.

En el interior, encontrará una pantalla de retrato de 14.5 pulgadas pegado con un clúster de instrumentos de 9 pulgadas detrás del volante. Para ceñir las distracciones, habrá una pantalla de aviso de 9.5 pulgadas proyectada en el parabrisas. Y una cámara de monitoreo del conductor se asegura de que el conductor mantenga sus fanales en la carretera mientras el sistema de amparo del conductor está comprometido.

La fascia delantera presenta la zona inteligente de Polestar, que consiste en muchos de los sensores de los vehículos, como el radar y la cámara de estacionamiento punta. En total, el Polestar 5 tiene 11 cámaras de visión, una cámara de monitoreo de un regulador, un radar de rango medio y 12 sensores ultrasónicos. (A diferencia de Polestar 3 y 4, el 5 no contará con un sensor LiDAR). El transporte además usa radares interiores para detectar el número, la posición y el tipo de ocupantes para “desplegar las medidas de seguridad correctas en caso de choque”.

Hay muchas marcas de entrada viso dispersas a lo holgado de este anuncio: Brembo para frenado, Bowers & Wilkins para un sistema de audio premium, y el cuero Nappa de Bridge of Weir como interior opcional. El sistema de amparo de regulador está alimentado por MobilEye, mientras que el sistema de información y entretenimiento se ejecuta en el software de Android integrado de Google.

Mientras está diseñado como un cuatro plazas, el reposapiés trasero se puede consolar para acomodar a un botellín pasajero. Polestar cortó un espacio en la peroles, conocido como el aparcamiento para el pie, detrás de los asientos delanteros para dar a los ocupantes un pie extra de espacio para una posición de asiento más natural.

Polestar no reveló una época de propagación exacta: las entregas de los clientes están planificadas para la primera medio de 2026, o el precio auténtico para los 5, solo para opinar que llegarán pronto. Baste opinar que no será de ocasión. Se prórroga que la traducción de rendimiento del Grand Tourer comience en algún motivo al meta de $ 100,000 en América del Meta.

La compañía ha tenido un robusto año de ventas hasta ahora, gracias a algunos descuentos profundos, incluido uno orientado a la conversión de ex propietarios de Tesla. La compañía fabrica el fastback eléctrico Polestar 2, el SUV eléctrico Polestar 3 y el Polestar 4 Electric SUV Coupe.

Los aranceles seguramente afectarán el futuro de la empresa de diseño de Geely y diseñados suecos. Polestar fabrica en los Estados Unidos y China, y planea hacer el Polestar 4 en Corea del Sur en la segunda medio de 2025. No ha dicho dónde se construirán los 5, por lo que será uno para ver.

Pero a pesar de estos desafíos, Polestar está cobrando por delante. Se muestra por primera vez la primavera pasada como el concepto O2, el Polestar 6 será el próximo maniquí insignia de la marca, tomando la forma de un automóvil deportivo de dos puertas con un techo convertible. Y cuando el 6 salga a la traspaso (presumiblemente en 2026), utilizará la misma construcción y trenes de potencia que el Polestar 5.