Quiero ser claro desde el principio. Nunca he sido un entusiasta del utilitario. Mi historial de conducción incluye un Volvo de mano con un agujero en las tablas del carretera y una serie de vehículos agresivamente prácticos, que incluyen un VW Golf y un SUV Mazda en el que transporté a mi comunidad durante 12 primaveras. Luego alquilé un coche eléctrico BMW i4.

¿Qué me atrajo al i4? A diferencia de otros vehículos eléctricos, los BMW no se parecen a poco fuera de los Jetsons; Me gusta que sean autos subestimados que resultan ser eléctricos. Me gustó que sean mucho menos comunes que otros EV en el boreal de California. Por otra parte, el I4 viene en poco como una docena de colores, incluido “Brooklyn Gray”, que, sé que suené ridículo, me deleitó de una forma que el puñado de opciones de Tesla nunca podría. Leí en recorrido que los primeros usuarios tenían problemas de software, pero con visiones de mi nuevo y elegante coreografía de BMW en mi comienzo, convenientemente archivé esa información. Esos primeros unidades asimismo se sintieron estimulantes. El utilitario era hermoso, el delirio era suave y sentí que íbamos a lugares.

Casi dos primaveras luego, estoy haciendo poco que nunca pensé que haría: esperar ansiosamente el final de un convenio de arrendamiento en un automóvil de fastuosidad porque su software es un desastre que hace que mi Volvo oxidado parezca un maniquí de confiabilidad.

Una historia de acto sexual salió mal

Permítanme contar las formas en que esta relación ha surgido mal, comenzando con la función más básica: entrar en mi propio utilitario. En múltiples ocasiones, he estado en estacionamientos, incapaz de desbloquear sus puertas con mi teléfono a pesar de que la tecla digital BMW está diseñada específicamente para este propósito. Esto suena trivial hasta que estás haciendo malabares con los comestibles que se derriten mientras parece que estás tratando de robar tu propio utilitario.

Los problemas secreto digitales se han generalizado que los propietarios de BMW a veces han compartido minucioso soluciones de múltiples pasos que se leen como instrucciones para desarmar una granada: “1. Rada la aplicación BMW en su teléfono y úsela para desbloquear la puerta. 2. Inicie sesión con su ID de BMW en Idrive. 3. Coloque su iPhone en la bandeja de carga del transporte. 4. Espere la secreto digital para reaparecer en la aplicación de la billetera. 5. Doble Click el yema Ladio, autenticada con la ID facial y —Finalmente— el CAR” CAR “.

El sistema de perfil de adjudicatario es otro entrenamiento de inutilidad. No he podido crear perfiles de invitados sin ser degradado al fondo de la subordinación de usuarios. Lo que esto significa en la habilidad es que si cualquiera más conduce mi automóvil, incluso una vez, el transporte agarrará su teléfono y la relación de reproducción en el momento en que estén interiormente del rango Bluetooth. BMW ha generado su sistema de perfil en exceso hasta el punto en que requiere pasos de vinculación explícitos que en realidad deberían suceder automáticamente.

La integración de CARPlay del automóvil varía de insuficiente a activamente peligrosa. Las actualizaciones de software rompen rutinariamente la funcionalidad de CarPlay, que requieren reinicios completos de su sistema de información y entretenimiento idrive. El problema de la cámara inversa es particularmente enloquecedor; Coloque el automóvil en reversa mientras usa la navegación de CarPlay, y cuando se mueve de regreso a la conducción, se lo arroja a la pantalla de inicio en área de retornar a sus instrucciones.

La cámara de respaldo en sí es prácticamente inútil en condiciones de poca luz, y la pantalla frecuentemente se vuelve abrasadora al tacto.

Entonces está el Problema de luces. A menos que conmemoración circunvalar manualmente el utilitario luego de alejarme, ocasionalmente notaré más tarde que las luces exteriores todavía están en llamas en mi camino de entrada. Pensé que podría ser un error humano la primera vez que sucedió. En la tercera vez, me di cuenta de que es una “característica” en la que el I4 ingresa a un “modo de pseudo-sueño” que mantiene las luces y otros sistemas funcionando indefinidamente. Múltiples propietarios informan el mismo problema: estacionar el automóvil, alejarse, regresar más tarde para encontrar su transporte iluminado como un faro y drenar la conjunto.

Más allá de la sensación casi a diario de que el automóvil tiene amnesia, existen preocupaciones de seguridad legítimas. El 2022 i4 estaba sujeto a seis retiros en su primer año, incluido uno tan pesado que BMW le dijo a los propietarios que sus autos eran riesgos de incendio cuando se estacionaron y les aconsejaron que “dejaran de conducir este transporte de inmediato”. Desde entonces, Otros retiros han incluido unidades de control de la conjunto que pueden causar una pérdida repentina de energía.

BMW publica actualizaciones de software para el i4 aproximadamente cada pocos meses, pero el proceso está repleto de problemas. Las actualizaciones rompen rutinariamente los servicios conectados, lo que hace que los propietarios pierdan golpe a información de tráfico, datos meteorológicos, funciones de estacionamiento remotos e incluso la conectividad de la aplicación MyBMW.

El sistema de puesta al día del donaire en sí mismo no es confiable, y los propietarios informan actualizaciones que se atascan en varios porcentajes durante días, lo que obliga a los viajes a los concesionarios para la instalación manual.

Lo que es especialmente irritante es que BMW posiciona estos vehículos como productos premium. Si está comprando en área de arrendar, el i4 comienza en más de $ 50,000, con modelos acertadamente equipados que empujan $ 70,000 o más. Mientras tanto, los propietarios de vehículos menos costosos, incluidos los modelos Hyundais y Lexus, informan conectividad a prueba de balas y experiencias de adjudicatario perfectas.

No estoy diciendo que la compañía llevó a estos autos al mercado sin probar adecuadamente su ecosistema digital, luego decidió tratar a sus clientes como probadores beta sin tener en cuenta su bienestar, pero asimismo estoy en cuenta. no No digo eso.

Efectivamente quería que esta relación funcionara. El i4 es hermoso, conduce maravillosamente y representa todo lo que pensé que quería en un transporte eléctrico. Pero no puedo continuar una relación donde las funciones más básicas, desbloquear puertas, conectar mi teléfono, obtener instrucciones, requieren la paciencia de un santo. (No tengo la paciencia de un santo).

Incluso mi marido entendido en tecnología, quien generalmente es el primero en sugerir el error del adjudicatario, recientemente surgió del automóvil luego de un colapso de software particularmente frustrante y anunció que “necesitaría meditar un poco”.

La propiedad del automóvil no debería ser una fuente constante de agravación. No debería tener que nutrir una pulvínulo de datos mental de soluciones para las características que deberían funcionar. No debería temer actualizaciones de software porque podrían romper poco que era (en su mayoría) cómodo.

Entonces BMW lo he tenido. Hiciste un utilitario magnífico, luego lo sabotaste con un software tan malhumorado que es casi cómico. Pensé que conduciríamos juntos al atardecer. En cambio, estoy conduciendo mi I4 al concesionario ya que mi convenio de arrendamiento ha terminado. Me sorprende aseverar que no puedo esperar.