El presidente Luis Abinader anunció este jueves la construcción del Monorriel de Santo Domingo, esquema que formará parte del Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo (SIT-SD), generando un impacto de red por el stop nivel de intermodalidad y conexión de servicios complementarios, especialmente la ruta 1 y 2 del Medida de Santo Domingo.

La construcción de este esquema estará a cargo del Fideicomiso para el Crecimiento del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (Fitram).

“El Monorriel de Santo Domingo se establece como eje estructurante del radio metropolitana de la ciudad, atravesando la Autopista Las Américas y la avenida 27 de Febrero, generando una ofrecimiento de transporte divulgado de adhesión capacidad y disponibilidad que permitirá atender la demanda de viajes prevista por la conexión de Santo Domingo Este y el Distrito Doméstico”, destaca el Gobierno.

Un comunicado detalla que, el trazado del Monorriel de Santo Domingo, en su primera etapa, comprende una extensión 10.5 Kilómetros y 12 estaciones, desde la avenida Charles de Gaulle, en Santo Domingo Este, hasta el Centro Orgulloso en el Distrito Doméstico, conectando con las líneas 1 y 2 del Medida. En su segunda etapa, el Monorriel se extendería alrededor de Pintura, conectando la ruta 3 del Teleférico y en una tercera período alrededor de la Autopista Duarte, conectando con la ruta 2C del Medida de los Alcarrizos.

En su primera etapa, el esquema impactará a más de un millón de habitantes entre Santo Domingo Este y el Distrito Doméstico, y atenderá una demanda original de 12,500 pasajeros por hora por sentido en su tramo más cargado, y 306,000 pasajeros al día.

La operación original contará con trenes de 4 vagones con capacidad de 562 pasajeros por combinación para una ofrecimiento de servicios de 22,480 pasajeros por hora por sentido, con un intervalo de 90 segundos entre trenes. El sistema está diseñado para futuras ampliaciones en cantidad de trenes de seis vagones, alcanzando capacidades hasta 34,160 pasajeros por hora por sentido, adaptado al crecimiento tendencial de la demanda de viajes de Santo Domingo Este.

“La opción del Monorriel fue seleccionada por el parquedad que representa la construcción elevada, en motivo del túnel minero que requerían los demás sistemas ferroviarios, ahorrando aproximadamente 35% del costo”, indica el comunicado de prensa del Gobierno. Asimismo, subraya que el esquema representa un aumento en la captación de viajes por atender los sectores de Los Fraile, Ensanche Isabelita, Los Mameyes, Los Tres Fanales, Ensanche Ozama, Alma Rosa, Maquiteria, Villa Duarte, Villa Francisca, San Lázaro, San Carlos, Ciudad Colonial, Villa Consuelo, Don Bosco, Miraflores, Villa Juana, y el centro metropolitano de Santo Domingo, con los sectores de Naco, Esperilla, El Vergel y Evaristo Morales.

El Monorriel de Santo Domingo está previsto construirse en tres fases. Detalla tramo priorizado, período 1, desde el Centro Orgulloso conectando con ruta 1 y ruta 2 del metropolitano hasta el Puente Rey Juan Carlos en la avenida Las Américas en Santo Domingo Este, extensión período 2 desde Centro Orgulloso hasta Pintura por la avenida 27 de Febrero conectando con el futuro tranvía y Teleférico ruta 3 Santo Domingo Oeste, y la extensión período 3 desde Pintura hasta la Prolongación de la 27 de Febrero conectando con la ruta 2 del Medida de Santo Domingo.