ztevenreal
Pregúntele a cualquier persona en el negocio de suntuosidad sobre lo que exigen los clientes chinos aceptablemente cicatrices y la respuesta es casi por unanimidad cerca de la tecnología. Pero el CEO de Bentley, el Dr. Frank-Steffen Walliser, acaba de afirmar que lo digital nunca será lujoso.
“Tal vez será costoso, pero no suntuosidad”, dijo Walliser Newsweekal opinar que siempre habrá una escazes de una buena artesanía.
Si aceptablemente muchas marcas de suntuosidad modernas estarán de acuerdo, ha habido un gran cambio en lo que la próxima vivientes de personas ricas quiere, con Instituto Marangoniuna escuela privada líder de moda, arte y diseño, alegando que China representará el 25% del mercado mundial de caudal de suntuosidad personal para 2030.
La vivientes Z y los Millennials, que representan el 70% del pago de suntuosidad, buscan más cerca de los asistentes de IA avanzados, la efectividad posible inmersiva y las últimas innovaciones en tecnología, en ocupación de manifestaciones abiertas de riqueza.
Walliser no niega la escazes de adoptar tecnologías nuevas y emergentes, ya que la compañía está programada para exhalar su primer EV dedicado el próximo año. Pero continúa diciendo en su entrevista de Newsweek que el suntuosidad está vinculado a material y artesanía, como el arte.
“El arte digital no es tan exitoso. No diré que no existe, pero ¿es el avance? No, no lo es”, continúa explicando.
Bentley recientemente ha estado duplicando sus esfuerzos para entregar vehículos artesanales y enormemente a medida a quienes están dispuestos a remunerar por ello.
Se dice que un fresco rematado de pintura de gradiente ‘Ombre de Mulliner’, por ejemplo, toma 56 horas de artesanía para entregar y cuesta aproximadamente de £ 50,000 / $ 67,000 / AU $ 105,000, según un configurador de carwow.
Del mismo modo, su One Plus One Batur Convertible presenta un interior terminado a mano por la división Mulliner de Bentley con asientos de conductor y pasajeros delanteros contrastantes, completo con un equipaje a pedido de dos piezas a pedido del cliente.
Como resultado, tres de cada cuatro Bentley están dejando la sede de Bentley’s Crewe con contenido de Mulliner a medida. Más que nunca, según Newsweek.
Exploración: Ignorar lo digital es peligroso
Si aceptablemente los fabricantes de automóviles de suntuosidad continúan apoyándose fuertemente en su historial de marca y los métodos de producción tradicionales, el mercado ha conocido una desaceleración significativa en China, que alguna vez se consideró una fuente importante de ventas para Rolls-Royce, Bentley y más.
Ha habido cambios en los impuestos de suntuosidad y la incertidumbre financiera que habrán afectado el comercio, pero el auge en la industria de EV igualmente ha amplio un precipicio tecnológico considerable entre Oriente y Oeste.
Encima, las generaciones más jóvenes en todo el mundo buscan cada vez más las últimas características digitales, avances en la IA y la tecnología de conducción automatizada como razones esencia para realizar una importación.
Xiaomi, por ejemplo, vendió más de 135,000 modelos SU7 en China el año pasado, a pesar de ser su estreno EV, mientras que Porsche Se las arregló para cambiar solo 56,887 unidades de todos sus modelos durante el mismo plazo.
De hecho, la mayoría de las principales marcas de suntuosidad alemanas están luchando en China por esta misma razón. Aunque todavía está por estar si los gustos de Xiaomi, Yangwang y más tendrán un impacto más allá de su mercado interno.
A pesar del hecho de que las marcas de extremista suntuosidad tienden a percatar los impactos económicos en pequeño medida, navegar por el mundo digital sigue siendo una tarea complicada, ya que no quieren perder su identidad, pero igualmente quieren evitar transferir a los nuevos compradores gracias a la desliz de tecnología.
El fresco emparejamiento de Aston Martin con Apple CarPlay Reaccionario es un excelente ejemplo de esto, ya que el software demostró ser excelente y posiblemente lo que los usuarios de Carplay han estado exigiendo durante abriles, pero las masas de pantallas controladas por Apple igualmente hicieron que el transporte se sintiera menos singular.
