Volkswagen de América y Uber presentaron el jueves un arribista plan para exhalar un servicio comercial de robotaxi, utilizando una identificación autónoma de VW Electric. Vehículos de zumbido: en múltiples ciudades de EE. UU. Durante la próxima división.

Las compañías esperan exhalar un servicio comercial en Los Ángeles, la primera ciudad de la relación, a fines de 2026. VW y Uber no proporcionaron detalles sobre posibles mercados futuros.

Inicialmente, el servicio no será sin conductor. La flota de vehículos autónomos tendrá operadores de seguridad humana al volante antaño de que no sean conductor en 2027, dijo un portavoz de VW a TechCrunch.

Eso le da a Volkswagen Admt, la subsidiaria de vehículos autónomos de Volkswagen de América, hasta dos abriles para navegar por el paisaje regulatorio en California y obtener los permisos requeridos para probar sus vehículos autónomos y finalmente intervenir un servicio comercial.

Volkswagen Admt comenzará a probar en Los Ángeles a finales de este año una vez que reciba su permiso de prueba auténtico del Área de Vehículos Motorizados de California. La agencia regula las pruebas y el despliegue de vehículos autónomos en el estado, y la Comisión de Servicios Públicos de California maneja el permiso para el componente comercial de transporte de servicios Robotaxi.

A pesar de los considerables obstáculos por delante, la asociación es un paso trascendente para Volkswagen ADMT. La subsidiaria se lanzó públicamente en julio de 2023 con un software de prueba de vehículos autónomos en Austin y una flota de 10 vehículos de moda de identificación totalmente eléctricos equipados con tecnología de socio Mobileye.

Su corro de Volkswagen, conexo con Ford, había asido sus ambiciones de vehículos autónomos para iniciar a Argo, hasta que los dos fabricantes de automóviles obtuvieron apoyo financiero y engullieron sus restos. Volkswagen luego recurrió a Mobileye para obtener tecnología de vehículos autónomos, y esa relación se ha profundizado recientemente. ADMT, el esfuerzo de Volkswagen con sede en EE. UU., Se lanzó unos nueve meses luego de que Argo cerró.

Volkswagen en 2023 dijo que no estaba interesado en construir un servicio de transporte dedicado. Aún así, parecía ver un negocio en la cesión de su software de mandato de transmisión y mandato de flotas autónomo a otras compañías.

Los detalles de su asociación con Uber sugieren que el plan está incólume.

“Volkswagen no es solo un fabricante de automóviles: estamos dando forma al futuro de la movilidad, y nuestra colaboración con Uber acelera esa visión”, dijo Christian Senger, CEO de Volkswagen Autonomous Mobility, en un comunicado. “Lo que efectivamente nos distingue es nuestra capacidad de combinar lo mejor de los dos mundos: la experiencia de fabricación de detención tamaño con tecnología de vanguardia y una comprensión profunda de las evacuación de movilidad urbana”.

Esta asimismo es la última asociación AV de Uber. El gigantesco de transporte de viajes ha pasado los últimos abriles bloqueando los acuerdos con más de 14 empresas autónomas de vehículos a través de transporte, entrega y transporte. Uber lanzó recientemente un servicio Robotaxi con Waymo en Austin, y está a punto de hacer lo mismo en Atlanta.