Comprar un crossover usado con un presupuesto puede sentirse un poco deprimente. A medida que crecemos, nuestras vidas exigen un nivel de practicidad, y esto a menudo tiene costo de diversión. Sin retención, en la tristeza que es el segmento de crossover subcompacto, hay un maniquí usado que me llamó la atención desde el momento en que lo llevé a la carretera.

Si correctamente la marca japonesa ha estado haciendo mucho para cambiar las cosas, Mazda ha volado históricamente bajo el radar. Este maniquí demuestra que han estado ofreciendo una excelente calidad, interiores cómodos y una dinámica de conducción con calentamiento cardíaco durante mucho tiempo, y todo a un precio que es ficticio de discutir.

Un Mazda CX-3 usado ofrece un valencia extraño para lo que es

Si eres algún a quien disfruta conducir, dar el brinco a un crossover puede parecer una referéndum asaz triste de tener que tomar. No se puede desmentir la practicidad de que una valor de conducción adicional y una gran troncal entrega. Incluso si tiene un presupuesto concorde, hay un maniquí usado que me impresionó con su capacidad de encajar en nuestro mundo dominado por SUV sin obliterar el disfrute de sentarse detrás del volante.

El CX-3 está empachado de carácter

Desde que Mazda lanzó el CX-30, el CX-3 más pequeño y asequible definitivamente se ha olvidado. Sin retención, creemos que el pequeño crossover ofrece una buena relación calidad -precio en el mercado usado, y tiene una naturaleza peculiar que hace que sea ficticio no seducir. Se audición a una era de conducción más atractiva, sin ahorrar en características modernas.

No me malinterpreten, no es un crossover que complace a todos. Es asaz pequeño por adentro, al menos en comparación con otras opciones en su clase, y no hace el mejor trabajo de absorber baches en el camino. Es un comprador muy particular, uno que quiere que el automóvil que use en su alucinación diario todavía sea alegre. Para ese tipo de persona, es un automóvil que te despertarás emocionado de conducir.

Pros

• Chasis genialmente sintonizado

• Interior sorprendentemente exclusivo y gran atractivo de la encintado

• Congruo luz sobre combustible

• Confiabilidad extraño

Contras

• Asientos traseros estrechos

• El dominio de carga es pequeña para su clase

• Suspensión particularmente firme

Precio promedio de un CX-3 usado

El CX-3 tuvo una ejecución relativamente corta en los EE. UU., Con el funcionamiento de 2016 a 2021. En 2020, Mazda introdujo el CX-30, un maniquí más vasto basado en el Mazda 3, para reemplazar el pequeño crossover subcompacto. Para los primaveras maniquí 2020 y 2021, Mazda redujo la partidura CX-3 solo para evitar cualquier superposición con el CX-30. Es por eso que echaríamos un vistazo al maniquí 2019, dándole la opción de ir a las recolecciones de giras o grandes recorridos y al mismo tiempo beneficiarnos de las últimas actualizaciones interiores.

Si correctamente el CX-30 es una excelente opción para los compradores usados, el CX-3 le brinda muchos equipos similares con un descuento, siempre que no le coste los cuartos un poco más pequeños. A modo de comparación, un 2020 CX-3 listas por un precio promedio de $ 18,081, mientras que 2020 CX-30s le costará fácilmente más de $ 20,000. La dinámica entre los dos autos todavía es muy diferente, con el CX-3 basado en la plataforma de Mazda 2 en ocupación del Mazda 3.

Los precios de los modelos usados demuestran qué tan correctamente estos crossovers tienen su valencia con el tiempo, considerando que el MSRP auténtico de un maniquí de 2019 fue de entre $ 21,435 y $ 28,190 dependiendo de los ajustes. Para mí, esto se debe a que ha envejecido increíblemente con chiste, con un estilo por adentro y por fuera que sigue siendo atractivo, y una gran cantidad de características tecnológicas modernas típico.

El enfoque de Mazda en la dinámica de conducción enérgica brilla en el CX-3

Mazda

Esto es en realidad lo que me llamó la atención. Mientras miraba otros crossovers usados en este precio, me encontré soporífero sin sentido. La mayoría de los rivales centrales de Mazda están diseñados para llevarlo de A a B y mínimo más. Desde el momento en que estaba al volante del CX-3 y lo inició, se distinguió.

Especificaciones de rendimiento y sensación de conducción

Cada CX-3, desde 2016 hasta el maniquí 2021, viene con un motor de cuatro cilindros de aspiración natural debajo del capó. No es el motor más potente que existe, pero todavía se siente mucho mal cuando pones el pie en dirección a debajo. Viene de serie con tracción delantera, con tracción total es opcional. Una cibernética de seis velocidades es su única opción en los Estados Unidos, lo cual es una pena porque el manual de seis velocidades en el maniquí que probé solo se sumó a su personalidad centrada en el conductor. Sin retención, los adornos superiores ofrecen paletas de paletas y un modo deportivo, lo que aumenta el compromiso.

No estoy afirmando que el CX-3 sea un veloz hatchback caliente en los zancos. Al final del día, es un crossover que está destinado a llevarte en dirección a y desde donde necesite ir a sus horizontes diarias. Sin retención, lo que estoy reclamando es que su alucinación diario no tiene que ser un asunto trágicamente soporífero. Este Mazda es un automóvil que te hace sonreír. Me encanta lo revelado, y cómo su chasis animado y su suspensión finamente sintonizada hacen que sea una maravilla conducir a través de secciones retorcidas de la carretera.

Una vez más, vale la pena mencionar que el CX-3 es una especie de máquina de hornacina. Es fácilmente el crossover pequeño más fornido y atractivo que he conducido, pero esto tiene un costo. La proporción de la suspensión es firme, lo que significa que sientes la mayoría de los golpes en el camino. Incluso exige su atención un poco más que la mayoría de sus rivales directos.

Caudal de combustible

Las estimaciones de la EPA para el CX-3 siguen siendo asaz típico, independientemente del año maniquí que busque. Incluso para los estándares actuales, el CX-3 es un crossover asaz barato, a menos que opte por un híbrido, que ofrece figuras impresionantes si va con tracción delantera o tracción total. Muchos propietarios dicen que funciona mejor que las estimaciones, poco por lo que puedo reponer. Con una buena combinación de conducción en la ciudad y la carretera, promedié en torno a de 33 a 34 millas por bordado en un maniquí de tracción delantera.

Características de seguridad y donación del conductor

• Soporte de frenos de ciudad inteligente

• Monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero

• Sistema de advertencia de salida de carril

• Control de haz detención

• Control de crucero adaptativo habitable

Las características de seguridad obviamente variarán según el ajuste y el año maniquí que opte. Una vez más, sugeriremos el año maniquí 2019 o temprano. Fue el postrero maniquí en admitir actualizaciones y, por lo tanto, viene con el mejor conjunto de tecnología de seguridad típico. Anejo con cosas como la detección de colisiones y la mitigación, todavía obtienes limpiaparabrisas automáticas con sensor de chubasco, vigas altas automáticas y la opción de control de crucero adaptativo. Ninguna de las asistencias de controladores de CX-3 se siente particularmente intrusiva y es asaz liviana deshabilitar los que no desea.

El CX-3 todavía tiene un historial extraño cuando se manejo de pruebas de incomunicación. La NHTSA otorga al Mazda Five Stars de cinco por seguridad y cada maniquí recibió un premio de selección de seguridad superior del IIHS, con los modelos 2021, 2020 y 2017 que reciben el premio Top Safety Pick+.

Los materiales premium y el excelente diseño sacan el aguijón del interior cómodo

Mazda

Quizás el viejo inconveniente del CX-3 es la cantidad de espacio en el interior. En comparación con otros crossovers subcompactos, sus asientos traseros y su dominio de carga se encuentran entre los más pequeños. Sin retención, si es suficiente para atender su estilo de vida, aún se encontrará excepcionalmente satisfecho con la calidad de la cabina.

Dimensiones y comodidad interiores

Si está en los asientos delanteros del CX-3, no tendrá mínimo de qué preocuparse, con mucho espacio para la persona y las piernas, lo que hace que el crossover se sienta asaz espacioso. Sin retención, los relegados a la espalda no quieren estar allí por períodos excepcionalmente largos, lo que hace de este un automóvil más ideal para aquellos que a menudo no dan ascensores a los adultos. La capacidad de carga es menos generosa que algunos rivales, pero aún es muy útil.

Soy una persona más vasto, tanto horizontal como verticalmente, y una cosa que noté es que los asientos toman algunos retoques antiguamente de que pueda sentirse cómodo. Antiguamente de encontrar el punto perfecto, descubrí que me alejaría de los viajes largos con dolor de espalda.

La calidad interior es extraño en el pequeño crossover de Mazda. Todo se siente excepcionalmente resistente y la calidad de los materiales utilizados en toda la cabina son de la clase. Si va con los adornos superiores, todavía puede obtener sutilezas, como tapicería de cuero con inserciones de paño, asientos con calefacción y un volante con calefacción, control de clima maquinal y un techo corredizo de funcionamiento eléctrico.

Infoentretenimiento y tecnología

Me encanta la forma en que Mazda se acerca a la tecnología en las cabañas de sus autos, siendo el CX-3 un gran ejemplo de cómo la tecnología puede hacer que los autos baratos se sientan lujosos. Una pantalla de infoentretenimiento de siete pulgadas es típico, controlada por una perilla giratoria en la consola central. Varios atajos se sientan en torno a de la perilla para ayudarlo a navegar por el sistema. Me pareció extremadamente liviana de usar, y se sentía mucho mejor que amorrarse en dirección a delante para controlar las cosas a través de entradas táctiles.

Quédate con el 2019 y tendrás las mejores opciones cuando se manejo de tecnología interior. Esto incluye características típico como un freno de mano electrónico. Opta por los mejores modelos y obtenga llegada a cosas como una pantalla de aviso, una entrada vanguardia sin información y un sistema de sonido Bose de siete bocinas premium, que es una gran perfeccionamiento sobre el estereofónico típico.

El Mazda CX-3 es un crossover que me encanta conducir

Mazda

El CX-3 es esencialmente un hatchback alegre con cierta valor de conducción adicional. Si correctamente esto puede no parecer atractivo para algunos, es exactamente el tipo de cosas que me atrajeron en primer ocupación. Hay mucho que seducir sobre este pequeño crossover usado, especialmente si quieres que tu automóvil asequible y alegre en realidad se sienta divertido.

Poco que siempre busco en un automóvil es el personaje. Se ha vuelto demasiado global que los autos convencionales se sientan completamente sin alma, desprovisto de cualquier ilusión. En un mundo de crossovers de subcompactos aburridos y lúgubres, el CX-3 es poco que esperará tomar para conducir, a pesar de sus deficiencias, y eso cuenta mucho en mis libros.