Un profesor ignorado cita un documentación de ARS Technica: Desde hace algunos abriles, los detractores de vehículos eléctricos de escuadrón han mantenido el hidrógeno como panacea de combustible honrado. Eso a veces se refiere a los motores de combustión de hidrógeno, pero más a menudo, son los vehículos eléctricos de celdas de combustible de hidrógeno, o FCEV. Uno y otro prometen automovilismo con solo agua emitida por los escapes de los vehículos. Es solo que el hidrógeno en efectividad apesta como un combustible, y el fabricante de automóviles Stellantis anunció hoy que es Terminar el exposición de sus FCEV de servicio activo, mediano y pesadoque estaban destinados a entrar en producción a finales de este año.

El principal punto de traspaso del hidrógeno es que es más rápido guatar un tanque con las cosas que recargar una escuadrón de iones de litio. Por lo tanto, es una alternativa seductora que sugiere que un conductor puede apoyar toda la conveniencia de su motor de gasolina sin ningún de los posesiones secundarios que causan el cambio climático. Pero en efectividad, eso está congruo remotamente de ser cierto. (…) Entre los altos costos de exposición y el hecho de que los FCEV solo venden con fuertes incentivos, se tomó la intrepidez de detener la producción de camionetas de hidrógeno en Francia y Polonia. Stellantis dice que no habrá pérdidas de empleo en sus fábricas y que el personal de I + D se pondrá a trabajar en otros proyectos. “En un contexto en el que la compañía se está movilizando para contestar a las regulaciones exigentes de CO2 en Europa, Stellantis ha decidido descontinuar su software de exposición de tecnología de celdas de combustible de hidrógeno”, dijo Jean-Philippe Imparato, director eficaz de Operating para ampliar Europa. “El mercado de hidrógeno sigue siendo un segmento de hornacina, sin perspectivas de sostenibilidad económica a centro de período. Debemos tomar decisiones claras y responsables para certificar nuestra competitividad y cumplir con las expectativas de nuestros clientes con nuestros pasajeros eléctricos e híbridos y vehículos comerciales ligeros ofensivos”.