Santo Domingo. Mientras algunos sectores se oponen a los trabajos para la posibilidad viario de la avenida República de Colombiaespecíficamente de su ampliación del tramo que comprende el Huerto BotánicO, millas de conductores continúan sufriendo a diario las dificultades al desplazarse por esa vía.

Desde hace varios abriles, la Avenida República de Colombia viene sucumbiendo en presencia de el exorbitante tráfico vehicularla ataque habitacional y el auge de plazas comerciales, convirtiéndose en uno de los tres principales nudos viales del Distrito Doméstico.

Como parte de la posibilidad, el Gobierno, a través del Tarea de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), inició los trabajos de ampliación de la vía desde la avenida Jacobo Majluta, partiendo desde la autopista Duarte (prolongación 27 de Febrero) hasta la avenida Los Próceres, con posibles provenientes de la renegociación del convenio con Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom).

La ampliación viario se extenderá por rodeando de 10 kilómetros e incluirá una nueva vía troncal expresa que contempla la construcción de un túnel de 580 metrosel cual saldría frente al Huerto Botanista y beneficiará a más de 1.4 millones de habitantes de la zona meta del Distrito Doméstico.

Le invitamos a interpretar: Avenida Colombia sucumbe por exorbitante tráfico y ataque habitacionales

Posición oficial

El Tarea de Obras Públicas informó que hasta el momento no hay ninguna valentía definitiva respecto a la posible utilización de una parte del Huerto Botanista para dar paso a la ampliación viario.

Addis Burgos, encargada de Comunicaciones de dicho tarea, explicó que se mantiene una conversación abierta con el Tarea de Medio Esferaresponsable de realizar el estudio de impacto ambiental requerido por ley.

“Se encontraron unos planos que no se produjeron bajo la dirección del coetáneo ministro y que han sido sometidos a estudios ambientales. No se va a producir ninguna valentía que no sea ambientalmente aprobada”manifestó Burgos.

Agregó que en el Tarea de Obras Públicas no se está dando seguimiento a ningún plan tramitado en administraciones anteriores que sea de malestar social.

De su costado, César Rodríguez, miembro del Consorcio Ambiental Dominicanoopinó que la posibilidad no sería la ampliación de la avenida República de Colombiasino la ejecución de obras que faciliten la circulación del tránsito vehicular en las intersecciones con las avenidas Los Próceres y Carlos Pérez Ricart, donde —según dijo— se genera la longevo congestión.

Caos vehicular diario

Salir a través de la avenida República de Colombia en horas de la mañana, como lo hace la mayoría de sus habitantes, requiere anticiparse una o dos horas conveniente a los frecuentes tapones. Por ello, los trabajos de ampliación viario son vistos por muchos como un alivio necesario.

Un estudio del Plan de Ordenamiento Territorial del Distrito Doméstico confirma que la zona meta ha sido la de longevo crecimiento demográfico, triplicando su población en los últimos 30 abriles. Encima, la vía alberga rodeando de 2,000 establecimientos comerciales.

Una muestra del congestionamiento es la incorporación densidad vehicular, donde muchas familias poseen dos o más vehículos.

Otro medio ambiente que agrava la situación en los estrechos carriles de la avenida República de Colombia es la circulación de vehículos pesados que cruzan desde la avenida Jacobo Majluta hasta la Monumental o Sol Poniente, generando largas filas de vehículos que se extienden hasta el Huerto Botanista, sin rutas de escape viables.

Adicional a esto, negocios como estaciones de combustibles y centros comerciales entorpecen la vía con la transigencia de cruces y retornos, creados para entregar el entrada de sus clientes.

Asimismo, las avenidas República de Colombia y Jacobo Majluta reciben una carga adicional por los visitantes diarios a la Embajada de los Estados Unidos, generando aún más presión al tránsito nave.

Adecuado al detención flujo vehicular, es habitual ver entre tres y cuatro agentes de la Dirección Universal de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrenal (Digesett) en las intersecciones, aplicando contraflujos según el horario para viabilizar la circulación.