El Patrón de Santo Domingo es uno de los sistemas de transporte más utilizados por los dominicanos. Es rápido, crematístico y cada día traslada a cientos de miles de usuarios que se mueven por la ciudad.

A continuación, cinco momentos esencia en su historia, desde su origen hasta los más recientes planes de expansión:

Anuncio de su creación (2005)

El 11 de septiembre del año 2005, el Poder Ejecutante emitió el Decreto No. 477-05 mediante el cual se creó la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET). Su representación: diseñar y construir un sistema de transporte masivo e integrado para Santo Domingo.

Inauguración de la Confín 1 (2009)

Cuatro abriles luego del anuncio, en 2009, se inauguró la Confín 1, marcando un ayer y un luego en el transporte divulgado de la haber. Esta dirección conecta puntos estratégicos de la ciudad y sentó las bases del sistema ferroviario urbano.

Extensión con la Confín 2A y 2B (2013 y 2018)

En 2013 se inauguró la Confín 2A, y en 2018 la Confín 2B, esta última bajo la dependencia del expresidente Danilo Medina. El acto se realizó en la temporada Concepción Bona, ubicada en la avenida San Vicente de Paúl.

La Confín 2B benefició directamente a más de 850,000 personas del municipio Santo Domingo Este. Cuenta con cuatro estaciones distribuidas en 3.6 kilómetros, que se recorren en aproximadamente 7 minutos. Sus instalaciones tienen capacidad para movilizar hasta 150,000 pasajeros diarios.

Integración con el Teleférico (2018)

En mayo de 2018 se inauguró el Teleférico de Santo Domingo, sumando 5 kilómetros al sistema de transporte. Se conectan así los sectores Gualey, Tres Brazos, Sábana Perdida y Charles de Gaulle, enlazándose directamente con la Confín 2B del Patrón.

Este avance incluyó adicionalmente la incorporación de 18 nuevos vagones, lo que fortaleció la calidad del servicio y aumentó el número de usuarios del Sistema Integrado de Transporte.

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Expansión y modernización

Actualmente, la OPRET opera 35 kilómetros entre patrón y teleférico, y continúa ampliando su capacidad. Solo el 4 de marzo de este año se movilizaron 399,719 pasajeros en un solo día.

Entre los proyectos más importantes destaca la repotenciación de las líneas 1 y 2. A partir de julio, la Confín 1 contará con trenes de seis vagones, mientras que la Confín 2 incorporará 10 trenes de seis vagones fabricados a partir de 20 nuevos trenes de tres vagones. Esto permitirá estrechar el tiempo de retraso de los usuarios de hasta 13 minutos a escasamente 2 o 3.

Incluso está en construcción la Confín 2C, que irá desde el kilómetro 9 hasta Los Alcarrizos. Con 7.5 kilómetros de extensión y cinco estaciones, beneficiará a cerca de un millón de personas en Santo Domingo Oeste.

Adicionalmente, se proyecta una extensión de 2.5 km en la Confín 1 con destino a Punta de Villa Grieta, con dos estaciones nuevas que favorecerán a más de 200,000 residentes de Santo Domingo Finalidad.

Nuevos trenes de 6 vagones

A partir de agosto de 2025, el Patrón contará con nuevos trenes de seis vagones en las líneas 1 y 2, un cambio que duplicará la capacidad de cada mecanismo.

Adicionalmente, se completó la construcción del nuevo túnel de interconexión en la temporada Juan Pablo Duarte, que facilitará el flujo entre las líneas 1 y 2, y se ampliaron los andenes en Villa Grieta de 60 a 120 metros.

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